物流展會(huì)設(shè)計(jì)

會(huì)展物流的具體業(yè)務(wù)流程主要包括以下三大環(huán)節(jié)： 一、指定物流服務(wù)商 按照國際慣例，一般大型展會(huì)，其組委會(huì)都要指定物流服務(wù)商。

物流服務(wù)商根據(jù)組委會(huì)提供的信息與參展商聯(lián)系，洽談具體物流服務(wù)需求。在這一階段，參展商業(yè)可以與會(huì)展主辦方進(jìn)行溝通，自己選擇物流服務(wù)商。在實(shí)際會(huì)展活動(dòng)過程中，展品的物流組織模式主要有：參展商自行負(fù)責(zé)展品運(yùn)輸；參展商自選物流服務(wù)商進(jìn)行展品運(yùn)輸；展會(huì)主辦方指定會(huì)展物流服務(wù)商通過郵寄或快遞等方式。值得指出的是，在展會(huì)操作中，參展方使用會(huì)展主辦方指定的物流服務(wù)商效果最好。因?yàn)樵谕ǔＧ闆r下，由會(huì)展主辦方指定的物流服務(wù)商大多是一些有會(huì)展物流經(jīng)驗(yàn)、綜合實(shí)力較強(qiáng)、知名度較高，能夠全權(quán)代理展會(huì)的國內(nèi)、國際展品物流服務(wù)的大型物流企業(yè)。與這樣的物流供應(yīng)商合作，服務(wù)質(zhì)量、安全性有一定的保障，可省去參展商的許多后顧之憂。如果企業(yè)自己聯(lián)系物流服務(wù)商，最好找正規(guī)的企業(yè)。否則，將會(huì)展物流業(yè)務(wù)交予缺少經(jīng)驗(yàn)的物流公司難免會(huì)有一些意外發(fā)生，造成不必要的損失。二、物流服務(wù)方案的設(shè)計(jì)與完善 承擔(dān)會(huì)展物流業(yè)務(wù)的物流服務(wù)商根據(jù)參展商的要求設(shè)計(jì)物流服務(wù)方案，包括了解展品的運(yùn)輸、保管、布展及回收等內(nèi)容，如果是國際性會(huì)議還需要涉及國際保險(xiǎn)、報(bào)關(guān)等服務(wù)。在這一階段中，物流服務(wù)商需要與參展商充分溝通，才能保證方案符合參展商的需要。一般而言，海外參展商通常有一些國際性的運(yùn)輸公司代理。國際展覽運(yùn)輸協(xié)會(huì)認(rèn)為，展會(huì)物流代理工作主要有6個(gè)方面。1.聯(lián)絡(luò)。2.展會(huì)前與客戶聯(lián)系，應(yīng)明確基本的運(yùn)輸要求。如單證文件、截止日期等。3.辦理單證文件以及現(xiàn)場代理。4.設(shè)計(jì)最佳運(yùn)輸方式和路線。5.提供現(xiàn)場支持。6.展后處理、回運(yùn)等。三、物流服務(wù)方案的實(shí)施 根據(jù)會(huì)展主辦方的展會(huì)日程安排，物流服務(wù)商依據(jù)方案進(jìn)行展品提貨、運(yùn)輸、保管等物流作業(yè)，活動(dòng)過程中要與會(huì)展主辦方及時(shí)溝通。交付展品后，要由參展商進(jìn)行確認(rèn)，待展覽結(jié)束后立即啟動(dòng)下一輪物流或展品回程運(yùn)輸。優(yōu)秀的物流服務(wù)商，還可以為參展商提供布展、展覽管理、展品回收處理等一攬子增值服務(wù)。對于參展商而言，在展品運(yùn)輸階段要與物流代理商緊密聯(lián)系，并注意把握好一下幾個(gè)階段。1. 認(rèn)真挑選物流商 在確定參展之后，參展商要盡快確定展品物流服務(wù)供應(yīng)商。確定物流商后，雙方會(huì)簽訂一份展品運(yùn)輸?shù)膮f(xié)議。協(xié)議主要內(nèi)容有：物流公司及展館的通信地址、聯(lián)系方式和聯(lián)系人、接貨時(shí)間安排、運(yùn)輸方式、到達(dá)站、發(fā)貨單位、展會(huì)名稱、件數(shù)、重量、體積、保險(xiǎn)價(jià)值等。2. 緊密聯(lián)系物流商 在于物流商的聯(lián)系中，最好使用書面以及傳真形式，以便根據(jù)文件內(nèi)容進(jìn)行核對。按照國際慣例，參展貨物通常是在距離開幕前兩天運(yùn)到，保持密切溝通是為了防止展品在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)意外情況。3. 迅速有序進(jìn)展場 由于展會(huì)周期相對較短的特點(diǎn)，往往展前展品進(jìn)館的時(shí)間安排很緊，所以，參展商應(yīng)該聽從物流代理商的統(tǒng)籌安排，盡可能地爭取布展時(shí)間，做到協(xié)調(diào)、安全、快速、有序。4. 妥善處理參展品 展會(huì)結(jié)束后，參展商應(yīng)與所委托的物流代理商提前溝通，商定好撤展及展品回運(yùn)事宜。

物流行業(yè)展會(huì)

“2021中國跨境電商及新電商交易博覽會(huì)”17日在福州海峽國際會(huì)展中心開幕。本屆展會(huì)面積逾3萬平方米，有800多個(gè)國內(nèi)外知名品牌亮相展會(huì)。亞馬遜、沃爾瑪、敦煌網(wǎng)等跨境平臺龍頭，帶來了全鏈路的解決方案。華為、WorldFirst、連連國際、歐稅通等知名跨境服務(wù)商，展示了跨境支付、供應(yīng)鏈融資、獨(dú)立站建站、物流倉儲、知識產(chǎn)權(quán)等特色服務(wù)。萊垍頭條

會(huì)展物流策劃方案

會(huì)展公司一般由策劃部、市場部、招商部、設(shè)計(jì)部、服務(wù)部、保安部、信息管理部、工程部、物流部、財(cái)務(wù)部、人力資源部等多種的功能部門組成。

1.策劃部：策劃部是會(huì)展企業(yè)的基礎(chǔ)部門，也是整個(gè)會(huì)展服務(wù)的核心工作。

　　會(huì)展策劃部：對整個(gè)會(huì)展企業(yè)形象的策劃、組織的包裝。制定會(huì)展工作方案，安排會(huì)展工作進(jìn)程。

　　2.市場部：市場部是會(huì)展企業(yè)的重要部門。

　　主要負(fù)責(zé)會(huì)展宣傳，會(huì)展廣告策劃實(shí)施，協(xié)調(diào)關(guān)系等。宣傳工作是會(huì)展服務(wù)成功的基本保證，主要手段有廣告與聯(lián)絡(luò)。

　　3.招商部：招商部是會(huì)展企業(yè)的拓展部門。

　　4.設(shè)計(jì)部：設(shè)計(jì)部是向客戶提供各種創(chuàng)意與設(shè)計(jì)的業(yè)務(wù)部門。

　　主要工作是在會(huì)展服務(wù)中，利用空間環(huán)境，采用建造、工程、視覺傳達(dá)等手段。借助設(shè)施高科技產(chǎn)品，將所傳播的信息和內(nèi)容呈現(xiàn)在公眾面前。（包括： 展臺設(shè)計(jì)、空間布局設(shè)計(jì)、平面設(shè)計(jì)、照明道具設(shè)計(jì)、展館設(shè)計(jì)等等）

　　5.服務(wù)部：服務(wù)部是會(huì)展企業(yè)的窗口部門，其服務(wù)質(zhì)量的高低直接影響到企業(yè)的形象。主要包括：接待、設(shè)備租賃、翻譯、司儀、禮儀等。

6.保安部：保安部是會(huì)展活動(dòng)不可或缺的部門。主要保證會(huì)展活動(dòng)的順利召開維。

　　7.信息管理部：會(huì)展信息管理部涉及和管理會(huì)展服務(wù)企業(yè)的日常業(yè)務(wù)。

　　有效地實(shí)現(xiàn)會(huì)展集團(tuán)的資源共享，管理多個(gè)會(huì)展活動(dòng)，分類管理展商和觀眾等方面數(shù)據(jù)。全面管理客戶關(guān)系，使大量的重復(fù)工作可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)處理，防止客戶數(shù)據(jù)因業(yè)務(wù)人員流動(dòng)而流失，并可以直接對會(huì)展過程進(jìn)行有效管理，應(yīng)用的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)輔助企業(yè)決策。

　　8.工程部：工程部是承擔(dān)會(huì)展企業(yè)各項(xiàng)基建、現(xiàn)場施工的部門。

　　9.物流部：物流部是負(fù)責(zé)會(huì)展企業(yè)的物資采購、管理和運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)部門。

　　10.財(cái)務(wù)部：財(cái)務(wù)部是會(huì)展業(yè)較重要的保障部門之一。直接管理資金，進(jìn)行賬戶處理、主要職責(zé)是協(xié)助會(huì)展經(jīng)營者搞好企業(yè)經(jīng)營預(yù)算，控制企業(yè)運(yùn)營費(fèi)用，取得經(jīng)濟(jì)效益。

　　11.人力資源部：主要是負(fù)責(zé)企業(yè)員工招聘、培訓(xùn)、考核、激勵(lì)等。確保在任何情況下都能找到合適人選的主要部門。

物流展會(huì)設(shè)計(jì)理念

會(huì)展物流是組展一項(xiàng)非常重要的工作，關(guān)系到展會(huì)的成效，因此怎樣做好會(huì)展物流是組展工作的重中之重的工作，必須引起高度重視，首先根據(jù)展會(huì)的內(nèi)容和規(guī)模制定出詳細(xì)可行物流方案，二是給參展商提供優(yōu)質(zhì)，方便的物流服務(wù)，三是和有關(guān)部門如運(yùn)輸，商檢，海關(guān)，稅務(wù)，倉儲，航空，海運(yùn)，廣告等建立良好關(guān)系，總之展會(huì)的組辦方必須提供高效的物流服務(wù)！

中國物流展會(huì)信息

意思就是一家擁有國內(nèi)物流，國際物流，物流倉儲，物流設(shè)備，物流園區(qū)，物流展會(huì)等物流信息資源

2019年物流展覽

物流在全球化中所起到的巨大作用，改變了人們對這個(gè)行業(yè)的看法——它不僅僅是一個(gè)搬箱子的行業(yè)。

如果把60多年前集裝箱的發(fā)明視為一場物流的革命，如今物流行業(yè)已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化。技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)了物流基礎(chǔ)設(shè)施的智能化迭代，消費(fèi)升級拉動(dòng)了高品質(zhì)物流服務(wù)需求的猛增，物流行業(yè)成為人與社會(huì)、企業(yè)與產(chǎn)業(yè)、國家與全球產(chǎn)生連接的重要方式。

在中國，物流行業(yè)和大多數(shù)人的關(guān)聯(lián)，也許只是快遞小哥把從電商平臺上購買的包裹送到自己手里的那一刻。但對于現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)體系中的中國企業(yè)們而言，市場需求與競爭格局在變化，生產(chǎn)與流通領(lǐng)域新技術(shù)、新模式的產(chǎn)生與運(yùn)用，使得物流正在成為推動(dòng)供應(yīng)鏈服務(wù)能力提升的重要力量。

同時(shí)，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)的應(yīng)用，供應(yīng)鏈集成化、智能化水平不斷提升，消費(fèi)升級、分層不斷深化，供應(yīng)鏈組織模式與運(yùn)轉(zhuǎn)效率都發(fā)生了變化。在此背景下，更具數(shù)智化、一體化特征的“一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)”模式開始成為未來的答案。

圍繞著“箱子”，一場新的變革正在發(fā)生。它有關(guān)供應(yīng)鏈和中國企業(yè)的未來，而在當(dāng)前雙碳的大背景下，它的意義還更為深遠(yuǎn)。

為什么一體化供應(yīng)鏈物流越來越重要？

歐洲供應(yīng)鏈頂級專家、克蘭菲爾德大學(xué)物流與運(yùn)輸研究中心主席馬丁· 克里斯托弗在30年前就提出過一個(gè)觀點(diǎn)，“市場上只有供應(yīng)鏈而沒有企業(yè),真正的競爭不是企業(yè)與企業(yè)之間的競爭，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭?！?/p>

如果說過去的中國企業(yè)們在供應(yīng)鏈上更多是圍繞成本與效率這兩個(gè)關(guān)鍵詞下功夫，那么，如今越來越多的企業(yè)認(rèn)識到，技術(shù)的發(fā)展令同質(zhì)化席卷全球，無論從降低成本還是聚焦，都必須依靠對企業(yè)供應(yīng)鏈的管理，從采購、生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉儲到銷售各個(gè)環(huán)節(jié)都要能夠更加高效、有機(jī)一體化銜接的供應(yīng)鏈，才能成為企業(yè)增長的真正驅(qū)動(dòng)力、企業(yè)發(fā)展的核心競爭力。

中國已經(jīng)有全世界供應(yīng)鏈最完整的實(shí)體經(jīng)濟(jì)，但在推動(dòng)供應(yīng)鏈流通的重要要素——物流上，“有沒有”的問題已經(jīng)解決，但“好不好”的矛盾日益凸顯。

2020年中國物流支出總額為14.9萬億元，中國已經(jīng)成為全球最大的物流市場。但我國物流市場的效率仍然不高。2019年中國物流支出總額占GDP百分比高達(dá)14.7%。而同期，日本僅為8.5%，美國僅為7.6%。

原因在于，一方面主要是因?yàn)槲覈锪餍袠I(yè)的整體基礎(chǔ)設(shè)施還不夠完善，另一方面是數(shù)字化水平普遍偏低，導(dǎo)致物流產(chǎn)業(yè)的運(yùn)輸環(huán)節(jié)處于冗余狀態(tài)，仍然存在成本偏高、效率低，中高端、體系化、集約式物流服務(wù)與供應(yīng)鏈服務(wù)嚴(yán)重不足等諸多問題。

與此同時(shí)，隨著線上零售的增長，中國企業(yè)紛紛開始向全渠道零售模式轉(zhuǎn)型。面對消費(fèi)端不斷增長的多元消費(fèi)需求，企業(yè)需要發(fā)展柔性供應(yīng)鏈能力，流通端也需要?jiǎng)?chuàng)新的從庫存、銷售預(yù)測到補(bǔ)貨的線上線下協(xié)同、履約及運(yùn)營的整體解決方案，在生產(chǎn)端，商家更加需要由數(shù)據(jù)和技術(shù)驅(qū)動(dòng)的供應(yīng)鏈快速反應(yīng)能力以及靈活配置的物流服務(wù)組合。

一體化供應(yīng)鏈物流，正在成為中國企業(yè)們下一個(gè)時(shí)代最重要的要素之一。以一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)為核心航道的京東物流這樣的科技驅(qū)動(dòng)型供應(yīng)鏈物流服務(wù)商，也成為越來越多中國企業(yè)們的選擇。

京東物流一體化供應(yīng)鏈物流正在成為最優(yōu)解

與傳統(tǒng)物流公司不太一樣，京東物流的“一體化供應(yīng)鏈”是獨(dú)家的核心能力。

在近期舉辦的全球智能物流峰會(huì)上，京東物流CEO余睿首次公開解讀一體化供應(yīng)鏈物流戰(zhàn)略。他指出，一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)，是既可以在數(shù)字世界提供基于數(shù)據(jù)與算法的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略-規(guī)劃-計(jì)劃-執(zhí)行的全面解決方案，又可以在物理世界提供從解決方案到落地運(yùn)營的一體化支撐，真正幫助客戶實(shí)現(xiàn)現(xiàn)貨率提升、庫存周轉(zhuǎn)變快、履約效率提高、運(yùn)作成本下降等目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量增長。

簡而言之就是，B端用戶直接把自己整個(gè)供應(yīng)鏈“外包”給了京東物流，由京東來提供一體化的、度身定制的供應(yīng)鏈解決方案和物流落地服務(wù)。

京東物流的營收組成上，來自于一體化供應(yīng)鏈客戶收入占總收入比例很高，在2018年、2019年占比分別高達(dá)90.2%、83.9%。2020年，京東物流總收入達(dá)到734億，來自一體化供應(yīng)鏈客戶的收入占總收入的比重達(dá)到75.8%，為超過19萬家企業(yè)客戶提供服務(wù)，涉及快銷、服飾、家電、家居、3C、汽車和生鮮等多個(gè)行業(yè)，其中一體化供應(yīng)鏈客戶數(shù)達(dá)到5.27萬家，相比2018年增長62%。

但客戶們選擇京東物流，顯然不僅僅是因?yàn)榭臁?/p>

從供應(yīng)鏈的角度，京東物流思考的是怎么幫助客戶實(shí)現(xiàn)全局最優(yōu)，而不是局部最優(yōu)。京東物流參與到客戶的整個(gè)決策，用供應(yīng)鏈的視角對各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行審視，通過算法優(yōu)化和規(guī)劃能力，既能幫客戶做相關(guān)的規(guī)劃，又能在物流執(zhí)行層面降低客戶成本，提高客戶的整體效率。

全球最大的直銷企業(yè)安利在2017年作了一個(gè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型——從直銷變成社交電商，貨物從原來的送到直銷門店變成送到消費(fèi)者手里，物流供應(yīng)鏈成為變革的核心。京東作為其全國唯一一家物流供應(yīng)商，不僅有倉配一體化的服務(wù)，還從前期銷售預(yù)測環(huán)節(jié)就開始介入，并基于銷售預(yù)測，進(jìn)行品類分布、庫存安排；銷售開始之后，及時(shí)滿足退換貨需求，暢銷時(shí)快速補(bǔ)貨，滯銷時(shí)迅速處理庫存。此外，還幫助建設(shè)智能客服體系，用京東的數(shù)字化能力幫安利完成數(shù)字化轉(zhuǎn)型。在京東物流的幫助下，安利的庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)降低了大約 30%。

在對沃爾沃的一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)中，京東物流首先利用大數(shù)據(jù)以及算法，建立了一整套的從消費(fèi)者的車輛的保有率以及維修記錄幫助沃爾沃做銷售預(yù)測，同時(shí)幫他們優(yōu)化全國庫存的分配，幫助搭建了在線上直接面向消費(fèi)者的銷售平臺和供應(yīng)鏈中臺。沃爾沃汽車亞太區(qū)執(zhí)行副總裁兼法務(wù)副總裁胡彥杭分享，依托京東物流在庫存布局、智能分析等專業(yè)的管理模式和信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)配送物流全鏈路的數(shù)據(jù)生產(chǎn)透明化、可視化，提升整個(gè)供應(yīng)鏈條的周轉(zhuǎn)效率與決策智能化水平，配件倉庫也由原來的4倉變成8倉，超半數(shù)經(jīng)銷商從中受益。

越來越多的企業(yè)通過京東物流的一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)，完成了相應(yīng)的轉(zhuǎn)型。

“基建”與“解耦”，京東物流的“一體化”底氣

托馬斯·弗里德曼在《世界是平的》中，提到了企業(yè)可以外包企業(yè)生產(chǎn)和營銷中的一切要素，但唯獨(dú)沒有提到外包物流這塊。因此一個(gè)有趣的現(xiàn)象是，每個(gè)人都想做物流了。

但物流并不是個(gè)簡單的行業(yè)。

京東最開始想做的也只是自己電商平臺的快遞生意，保證商品能安全送到消費(fèi)者手里。三年后，京東找到了自己未來很長一段時(shí)間里的核心競爭力—— “上午下單，下午收貨” 的配送速度。從2017年開始，京東物流開始開放向整個(gè)社會(huì)共享，撬動(dòng)起更大的規(guī)模效應(yīng)。

看起來，京東物流找到一體化供應(yīng)鏈物流的定位是近幾年的事，但京東物流從第一天起，就從一體化供應(yīng)鏈物流的角度來規(guī)劃物流基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)核心服務(wù)能力。

在過去的十多年里，京東把巨額資金投向了一體化供應(yīng)鏈物流的能力建設(shè)。截至 2021 年6月，京東物流一共運(yùn)營 1200 多個(gè)倉庫和 38 座大型智能倉儲物流中心 “亞洲一號”。

京東物流的“哲學(xué)”核心在于最少搬運(yùn)次數(shù)、最短履約距離，可以智能地將庫存放置在距離潛在終端消費(fèi)者最近的倉庫中，從而實(shí)現(xiàn)迅速履約。在倉網(wǎng)布局和庫存管理能力上，為了減少搬運(yùn)次數(shù)及縮短商品與消費(fèi)者之間的距離，京東采用5G、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算及物聯(lián)網(wǎng)等底層技術(shù)，持續(xù)提升自動(dòng)化、數(shù)字化及智能決策方面的能力。

在強(qiáng)大的供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)和專有技術(shù)基礎(chǔ)上，京東物流的“ 快”，既不像通達(dá)系那樣增加加盟網(wǎng)絡(luò)的密度來提升速度，也不像重資產(chǎn)的順豐建機(jī)場買飛機(jī)實(shí)現(xiàn)高效配送，而是利用算法預(yù)測，提前把商品放到離消費(fèi)者更近的倉庫里，縮減搬運(yùn)距離和搬運(yùn)次數(shù)。

而對趨勢的洞察，讓京東物流走上了一條有別于傳統(tǒng)物流的道路。京東物流構(gòu)筑了一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)三大能力基石，一是以倉儲為核心的高效協(xié)同物流網(wǎng)絡(luò)，二是以數(shù)據(jù)與算法驅(qū)動(dòng)的運(yùn)營自動(dòng)化、管理數(shù)字化和決策智能化能力，三是基于需求理解的行業(yè)洞察與解決方案能力。

展會(huì)物流方案

一、與主承辦方洽談場館租賃合作，立項(xiàng)咨詢。

1、主辦方立項(xiàng)咨詢；了解主辦方展會(huì)主題、時(shí)間、地點(diǎn)、展覽面積等基本信息。

2、場館實(shí)地考場：場館各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)是否符合辦展需求。

二、簽訂場館租賃協(xié)議

1、確定租賃合同，場地租賃面積、時(shí)間、定金支付方式、尾款結(jié)算等。

2、相關(guān)手續(xù)的審批、申報(bào)。工商、消防、公安、稅務(wù)等批文辦理。主承辦單位自主辦理，展館協(xié)助。 布展前 一個(gè)月辦妥批文(國際展必備)、布展前20天辦妥消防、治安手續(xù)和其他(如廣告、餐飲報(bào)批)等批文

三、場館服務(wù)支持

1、展館服務(wù)團(tuán)隊(duì)與主承辦單位團(tuán)隊(duì)溝通落實(shí)展會(huì)綜合服務(wù)方案。

展館運(yùn)營部：展位位置圖，展位主場搭建方案、展品儲存，展品報(bào)關(guān)運(yùn)輸方案、商務(wù)方案等。

展館后勤部：電力，水、氣接駁，空調(diào)、網(wǎng)絡(luò)、電梯、懸掛、清潔等。

保潔部： 保潔衛(wèi)生方案等

安全保衛(wèi)部：展會(huì)保衛(wèi)方案 證件審查

會(huì)議餐飲部：餐飲方案會(huì)議方案

廣告事業(yè)部：廣告方案等。

2、場館會(huì)場管理：布展、開展、撤展

布展前一周與主辦方一起召開會(huì)前會(huì)，確認(rèn)方案，細(xì)化方案內(nèi)容，檢查工作準(zhǔn)備情況，做好服務(wù)。

開展、撤展期詳細(xì)周密安排工作內(nèi)容，按照之前確認(rèn)的方案，各模塊按部就班做好服務(wù)工作。會(huì)同主 辦單位i，安保部進(jìn)行消防安防巡查、現(xiàn)場巡查、 展區(qū)用電安全巡查 管理現(xiàn)場人流、 物流、車流維護(hù) 秩序處理各類突發(fā)事件。

四、客戶回訪、結(jié)算

撤展前一日召開撤展協(xié)調(diào)會(huì),主辦填寫客戶滿意度調(diào)查表發(fā)放等

撤展結(jié)束后第一日確認(rèn)主辦、工程結(jié)算單；企劃監(jiān)審部對各部門服務(wù)考核。

找?guī)娃k給您提供了一份2015年全年的展會(huì)計(jì)劃，有具體的展會(huì)名稱，展會(huì)場館，展會(huì)起始時(shí)間，主辦單位，及詳細(xì)介紹，希望給您幫助

展會(huì)物流公司

從福建福州寄東西去臺灣，找海龍國際快遞公司比較快，在他們官網(wǎng)上了解到海龍國際快遞主要承接行李托運(yùn)、郵寄特產(chǎn)、商品快遞以及展會(huì)物流，服務(wù)的人群涉及到留學(xué)生、白領(lǐng)、移民人士等高端人士，海龍承接從福州市國際快遞郵寄到中國臺灣的業(yè)務(wù)有十幾年的經(jīng)驗(yàn)，注重的是客戶服務(wù)體驗(yàn)與安全保障，海龍是國際四大快遞一級代理商，價(jià)格相當(dāng)于四大快遞的3-4折優(yōu)惠，走的是空運(yùn)快遞的渠道，全球100多個(gè)國家

現(xiàn)代物流展覽

特點(diǎn)：

一、服務(wù)對象不同：

1、會(huì)展物流是為會(huì)議、展覽、展銷、體育及其他各類活動(dòng)提供的物流服務(wù)。

2、普通物流是為了滿足中小客戶的需求的重要服務(wù)業(yè)。

二、工作流程不同：

1、會(huì)展物流為了滿足參展商展品展覽的特殊需要，需要將展品等特殊商品及時(shí)準(zhǔn)確地從參展商所在國（地）轉(zhuǎn)移到參展目的地，展覽結(jié)束后再將展品從展覽地運(yùn)回的過程。

包括展覽前后的倉儲、包裝、國內(nèi)運(yùn)輸、進(jìn)出口報(bào)關(guān)和清關(guān)、及ATA報(bào)關(guān)、國際運(yùn)輸、展覽中的裝卸、搬運(yùn)，以及在此過程中所需要的信息流動(dòng)。

2、普通物流是通過運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過程。

三、運(yùn)作模式不同：

1、會(huì)展物流作為現(xiàn)代物流行業(yè)的一個(gè)重要分支，比一般運(yùn)輸、配送具有更高的專業(yè)性和服務(wù)性，屬于高端物流。高端物流代表高質(zhì)量的專業(yè)服務(wù)，服務(wù)對象一般是高端產(chǎn)品。高端物流服務(wù)管理體系與運(yùn)作模式具有高附加值、高利潤、高效率、高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、高風(fēng)險(xiǎn)的特征。

2、物流是以最低的成本高效率地完成?，F(xiàn)代物流不僅單純的考慮從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的貨物配送問題，而且還考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對原材料的采購，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過程中的運(yùn)輸、保管和信息等各個(gè)方面，全面地、綜合性地提高經(jīng)濟(jì)效益和效率的問題。