汽車制造工藝基礎(chǔ)

1、沖壓工藝

沖壓是所有工序的第一步，每一個(gè)工件一般要通 過幾個(gè)工序來完成。 沖壓成形由沖壓機(jī)床和模具實(shí)現(xiàn)。

沖壓三要素：板材、模具、設(shè)備

沖壓板材

一般采用低碳鋼，車身的骨架件和覆蓋件多用鋼板沖壓而成，車身專用鋼板具有深拉延時(shí)不易產(chǎn)生裂紋的特點(diǎn)。根據(jù)車身不同的位置，一些要防止生銹的部位使用鍍鋅鋼板，例如翼子板、車頂蓋等；一些承受應(yīng)力較大的部位使用高強(qiáng)度鋼板，例如散熱器支承橫梁、上邊梁等。轎車車身結(jié)構(gòu)中常用鋼板的厚度為0.6～3毫米，大多數(shù)外板用材厚度一般用0.6～0.8毫米，內(nèi)板用材厚度一般用1.0～1.8毫米，加強(qiáng)板用材厚度一般用2.0～2.5毫米。

沖壓模具

在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中，模具是生產(chǎn)各種工業(yè)產(chǎn)品的重要工藝裝備，它以其特定的形狀通過一定的方式使原材料成型。汽車工業(yè)，在各種類型的汽車中，平均一個(gè)車型需要沖壓模具2000套左右，其中大中型覆蓋件模具近300套。模具已成為當(dāng)代工業(yè)生產(chǎn)的重要手段和工藝發(fā)展方向之一?，F(xiàn)代工業(yè)產(chǎn)品的品種發(fā)展和生產(chǎn)效益的提高，在很大程度上取決于模具的發(fā)展和技術(shù)水平。目前，模具已成為衡量一個(gè)國家制造水平的重要標(biāo)志之一。

沖壓設(shè)備

目前國內(nèi)生產(chǎn)的用于轎車大型覆蓋件制造的大型沖壓線已經(jīng)達(dá)到了當(dāng)代國際先進(jìn)水平。為滿足自動(dòng)化沖壓生產(chǎn)線的需要，國內(nèi)知名壓力機(jī)生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行了高性能單機(jī)連線壓力機(jī)的研制生產(chǎn)。先后研制了具有大噸位、大行程、大臺(tái)面，以及大噸位氣墊、機(jī)械手自動(dòng)上下料系統(tǒng)、全自動(dòng)換模系統(tǒng)和功能完善的觸摸屏監(jiān)控系統(tǒng)，生產(chǎn)速度快、精度高的沖壓設(shè)備。這些單機(jī)連線設(shè)備已先后裝備了國內(nèi)大型汽車制造企業(yè)的多條大型自動(dòng)化沖壓生產(chǎn)線，并正在向更多的汽車廠和國外公司擴(kuò)展，充分滿足了汽車快速、高精度及高效的生產(chǎn)要求。

2、焊裝工藝

沖壓好的車身板件局部加熱或同時(shí)加熱、加壓而接合在一起形成車身總成。在汽車車身制造中應(yīng)用最廣的 是點(diǎn)焊。點(diǎn)焊適于焊接薄鋼板，操作時(shí)，兩個(gè)電極向兩 塊鋼板加壓力使之貼合并同時(shí)使貼合點(diǎn)通電流加熱熔化 從而牢固接合。焊好整個(gè)轎車車身，通常需要幾千個(gè)焊 點(diǎn)。焊點(diǎn)的強(qiáng)度要求很高，每個(gè)焊點(diǎn)可承受5kN的拉 力，甚至將鋼板撕裂，仍不能將焊點(diǎn)部位分離。另外也 大量的采用鉚接的方式加工車身。

焊裝常用焊接方法：

（1）點(diǎn)焊：主要用于車身總成、地板、車門、側(cè)圍、后圍、前橋和小零部件等的焊接。（隸屬于電阻焊）

（2）CO2保護(hù)焊：用于車廂、后橋、車架、減振器閥桿、橫梁、后橋殼管、傳動(dòng)軸、液壓缸和千斤頂?shù)鹊暮附?。（隸屬于電弧焊）

（3）凸焊：用于螺母、承面螺栓的焊接。（隸屬于電阻焊）

（4）螺柱焊：用于端面螺柱的焊接。 （隸屬于電弧焊）

大型汽車焊裝線夾具

主要焊接設(shè)備：機(jī)器人焊機(jī)

3、涂裝工藝

涂裝對(duì)于汽車制造來講有兩個(gè)重要作用，第一是對(duì)汽車防 腐蝕，第二是給汽車增加美觀。

涂裝工藝過程比較復(fù)雜， 技術(shù)要求比較高。主要有以下工序：漆前預(yù)處理和底漆、 噴漆工藝、烘干工藝等，整個(gè)過程需要大量的化學(xué)試劑處 理和精細(xì)的工藝參數(shù)控制，對(duì)油漆材料以及各項(xiàng)加工設(shè)備 的要求較高。

前處理工藝流程

前處理工藝作用： 無雜質(zhì) 無油污 有一層完好的磷化膜 增加電泳漆與車身金屬材料表面的附著力 增強(qiáng)車身的抗腐蝕性 提供一定的電阻

陰極電泳工藝流程

電泳漆層的作用

增加中涂漆的附著力

增強(qiáng)車身的抗腐蝕性

對(duì)車身內(nèi)腔和夾層進(jìn)行防腐處理

PVC 工藝流程

中涂工藝流程

面涂工藝流程

4、總裝工藝

總裝就是將車身、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、儀表板、車燈、車門等構(gòu)成整輛車的各零件裝配起來生產(chǎn)出整車的過程。

一般的總裝車間主要有四大模塊，即前圍裝配模塊、儀表板裝配模塊、車燈裝配模塊、底盤裝配模塊。經(jīng)過各模塊裝配和各零部件的安裝后再經(jīng)過車輪定位、車燈視野檢測(cè)等檢驗(yàn)調(diào)整后整輛車就可以下線了。

汽車制造工藝基礎(chǔ)論文

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汽車制造工藝基礎(chǔ)總結(jié)

機(jī)械基礎(chǔ) 電工和電子技術(shù) 工程力學(xué) 汽車?yán)碚?汽車檢測(cè)及設(shè)備 汽車電子學(xué) 發(fā)動(dòng)機(jī)原理 汽車制造工藝學(xué) CAD/CAM原理與應(yīng)用 汽車維修工程 汽車保險(xiǎn)與理賠 最新自動(dòng)變速器的故障診斷方法 機(jī)動(dòng)車檢測(cè)維修法規(guī)與技術(shù) 機(jī)動(dòng)車檢測(cè)維修實(shí)務(wù) 機(jī)動(dòng)車檢測(cè)維修案例分析

汽車制造工藝基礎(chǔ)心得500字

工藝美術(shù)既是一種物質(zhì)生產(chǎn),也是一種精神生產(chǎn),具有物質(zhì)的和精神的雙重屬性，并直接為人們的生活服務(wù)。這是它在藝術(shù)領(lǐng)域中區(qū)別其他藝術(shù)的根本點(diǎn)。

工藝美術(shù) 創(chuàng)作，包括設(shè)計(jì)和制作兩個(gè)過程；即它不只是紙面上的美的圖案，而且要通過工藝材料，制成具體的物質(zhì)成品。

正是對(duì)于生活用品和生活環(huán)境的美術(shù)加工，所以它的物質(zhì)功能是第一的，基本的；美觀則是第二的，從屬的。

在歷史發(fā)展中，有的工藝美術(shù)品種已漸漸脫離實(shí)用而成 為純粹欣賞品，按其藝術(shù)本質(zhì)說，它已脫離工藝美術(shù)范疇而成為純藝術(shù)。

汽車制造工藝基礎(chǔ)題庫

職業(yè)技能鑒定國家題庫汽車修理工中級(jí)理論知識(shí)試卷　試卷編碼11GL16000000-60601020040001答案，怎么查找這套題?。?/p>

汽車制造工藝基礎(chǔ)論文800字

汽車工程學(xué)報(bào)屬于國家級(jí)期刊。

《汽車工程學(xué)報(bào)》創(chuàng)刊于1986年，是由中國汽車工程研究院股份有限公司主辦并主管的純學(xué)術(shù)性汽車工程期刊，主要發(fā)表汽車行業(yè)工程應(yīng)用研究方面有創(chuàng)新性的學(xué)術(shù)論文，同時(shí)發(fā)表汽車領(lǐng)域基礎(chǔ)理論的學(xué)術(shù)論文 。

《汽車工程學(xué)報(bào)》主要設(shè)有綜述·展望、研究·開發(fā)、設(shè)計(jì)·計(jì)算、試驗(yàn)·測(cè)試、材料·工藝·設(shè)備、節(jié)能·排放、安全·碰撞、振動(dòng)·噪聲、車身·造型、汽車電子、新能源汽車·電動(dòng)汽車·新型式汽車等欄目 。

汽車制造工藝基礎(chǔ) 教案

第一道：沖壓工藝

目標(biāo)：生產(chǎn)出各種車身沖壓零部件

汽車專用鋼板，厚度在 1.0mm 至 1.2mm 不等。首先要把整卷鋼板開卷后裁剪成大小不等的幾塊，分類整理，以便有各自不同的用處。大小不等的鋼材，要經(jīng)過一道切邊工序。然后分配到各個(gè)沖壓機(jī)上，進(jìn)行下一步工序。平整的鋼材經(jīng)過沖壓機(jī)重新塑造，被壓制成車身上的各種沖壓部件。形狀結(jié)構(gòu)復(fù)雜的車身零部件接下來被送到了焊接車間，進(jìn)入了下一道工序。

第二道：焊接工藝

目標(biāo)：將各種車身沖壓部件焊接成完成的車身

在焊接車間，各種各樣的車身零部件在這里結(jié)合到了一起，完成這項(xiàng)工作的是另一項(xiàng)關(guān)鍵工藝——焊接。每一道焊接完成后，都要仔細(xì)檢查焊接情況?，F(xiàn)在的車身焊接大量運(yùn)用了工業(yè)機(jī)器人，大大提高了效率并降低了失誤的風(fēng)險(xiǎn)。在確認(rèn)了焊接沒有問題之后，白車身就將被送入涂裝車間進(jìn)行下一道工序。

第三道：涂裝工藝

目標(biāo)：防止車身銹蝕，使車身具有靚麗外表

組裝完成的車身，被吊裝到噴漆車間，先進(jìn)行電泳防銹處理。電泳防銹處理完畢后，還要清理車身表面，發(fā)現(xiàn)是否有缺陷，為噴漆做準(zhǔn)備。由于油漆含有大量有毒物質(zhì)，而且人工噴漆效率低、浪費(fèi)油漆，因此噴漆工藝已經(jīng)由機(jī)器人來完成了。至此車身涂裝工藝就結(jié)束了，噴涂完畢的車身將被送到總裝車間進(jìn)行最后一道工序。

第四道：總裝工藝

目的：將車身、底盤和內(nèi)飾等各個(gè)部分組裝到一起，形成一臺(tái)完整的車。

經(jīng)過噴漆后到車身是一個(gè)框架的結(jié)構(gòu)，在總裝車間，需要將發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，懸掛系統(tǒng)，輪胎，各種油水管路，各種電氣設(shè)備，玻璃，座椅，內(nèi)飾安裝齊備并加注油水。通常情況下，好的車企具備自己的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)能力，普通車企往往是使用其他廠家生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。而變速箱，懸掛系統(tǒng)，輪胎，玻璃，內(nèi)飾，座椅等通常都有相應(yīng)的生產(chǎn)廠家作為供貨商。車企只負(fù)責(zé)最后的組裝，不負(fù)責(zé)這些部件的生產(chǎn)。

第五道：全車檢驗(yàn)與試車

目的：做出廠前最后檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)缺陷與故障

全車組裝完成后需要做最后檢驗(yàn)，以保證各組裝部件準(zhǔn)確，可靠。進(jìn)行試車，測(cè)試汽車的動(dòng)力系統(tǒng)，懸掛系統(tǒng)，剎車系統(tǒng)是否良好，各類電氣按鍵是否有效，大燈雨刮器等部件是否正常等。經(jīng)過檢驗(yàn)合格的車輛會(huì)被廠家送至停車區(qū)等待出庫銷售。

汽車制造工藝基礎(chǔ)期末測(cè)試題

一、工藝基礎(chǔ)—概念

1、工藝

即加工產(chǎn)品的方法(手段、過程)。是利用生產(chǎn)工具對(duì)原材料、毛坯、半成品進(jìn)行加工,改變其幾何形狀、外形尺寸、表面狀態(tài)和內(nèi)部組織的方法。

2、工藝規(guī)程

規(guī)定產(chǎn)品或零部件制造工藝過程和操作方法等工藝規(guī)定（文件）。

3、工藝文件

指導(dǎo)工人操作和用于生產(chǎn)、工藝管理的各種技術(shù)文件。是企業(yè)組織生產(chǎn)、計(jì)劃生產(chǎn)和進(jìn)行核算的重要技術(shù)參數(shù)。

4、工藝參數(shù)

為達(dá)到加工產(chǎn)品預(yù)期的技術(shù)指標(biāo)，工藝過程中選用和控制的有關(guān)量，如電流、電極壓力壓等。

5、工藝裝備

產(chǎn)品制造過程中所用的各種工具的總稱。包括刀具、夾具、模具、量具、檢具、輔具、鉗工工具和工位器具等。

6、工藝卡片(或作業(yè)指導(dǎo)書)

按產(chǎn)品的零、的某一工藝階段編制的一種工藝文件。他以工序?yàn)閱卧?詳細(xì)說明產(chǎn)品(或零、部件)在某一工藝階段的工序號(hào)、工序名稱、工序內(nèi)容、工藝參數(shù)、操作要求以及采用的設(shè)備和工藝裝備。包括沖壓工藝卡片、焊接工藝卡片、油漆工藝卡片、裝配工序卡片。

7、物料清單（BOM）

用數(shù)據(jù)格式來描述產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的文件。

8、外協(xié)件明細(xì)表

填寫產(chǎn)品中所有外協(xié)件的圖號(hào)、名稱和加工內(nèi)容等的一種工藝文件。

9、外購工具明細(xì)表

填寫產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中所需購買的全部刀具、量具等的名稱、規(guī)格與精度等的一種工藝文件。

10、材料消耗工藝定額明細(xì)表

填寫產(chǎn)品每個(gè)零件在制造過程所需消耗的各種材料的名稱、牌號(hào)、規(guī)格、重量等的一種工藝文件。

11、材料消耗工藝定額匯總表

將“材料消耗工藝定額明細(xì)表”中的各種材料按單臺(tái)產(chǎn)品匯總填列的一種工藝文件。

12零部件轉(zhuǎn)移卡

填寫各裝配工序零、部件圖號(hào)（代號(hào)）名稱規(guī)格等的一種工藝。

二、工藝基礎(chǔ)—管理

1、工藝管理內(nèi)容包括：

產(chǎn)品工藝工作程序、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)工藝性審查的方式和程序、工藝方案設(shè)計(jì)、工藝規(guī)程設(shè)計(jì)、工藝定額編制、工藝文件標(biāo)準(zhǔn)化審查、工藝文件的修改、工藝驗(yàn)證、生產(chǎn)現(xiàn)場工藝管理、工藝紀(jì)律管理、工藝標(biāo)準(zhǔn)化、工藝裝備編號(hào)方法、工藝裝備設(shè)計(jì)與驗(yàn)證管理程序、工裝的使用與維護(hù)、工藝規(guī)程格式、管理用工藝文件格式、專用工藝裝備設(shè)計(jì)圖樣及設(shè)計(jì)文件格式。

2、工藝設(shè)計(jì)過程

策劃(產(chǎn)品定義)-產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開發(fā)(產(chǎn)品數(shù)據(jù))-過程設(shè)計(jì)和開發(fā)-產(chǎn)品與過程確認(rèn)-生產(chǎn)-(持續(xù)改進(jìn))。

三、車身制造四大工藝定義及特點(diǎn)

在汽車制造業(yè)中，沖壓、焊裝、涂裝、總裝合為四大核心技術(shù)(即四大工藝)。

1、沖壓工藝

沖壓是所有工序的第一步。先是把鋼板在切割機(jī)上切割出合適的大小，這個(gè)時(shí)候一般只進(jìn)行沖孔、切邊之類的動(dòng)作，然后進(jìn)入真正的沖壓成形工序。每一個(gè)工件都有一個(gè)模具，只要把各種各樣的模具裝到?jīng)_壓機(jī)床上就可以沖出各種各樣的工件，模具的作用是非常大的，模具的質(zhì)量直接決定著工件的質(zhì)量。

a、沖壓工藝的特點(diǎn)及沖壓工序的分類

沖壓是一種金屬加工方法，它是建立在金屬塑性變形的基礎(chǔ)上，利用模具和沖壓設(shè)備對(duì)板料施加壓力，使板料產(chǎn)生塑性變形或分離，從而獲得一定形狀、尺寸和性能的零件(沖壓件)。沖壓工序按加工性質(zhì)的不同，可以分為兩大類型：分離工序和成形工序。

b、沖壓工序可分為四個(gè)基本工序：

沖裁：使板料實(shí)現(xiàn)分離的沖壓工序(包括沖孔、落料、修邊、剖切等)。

彎曲：將板料沿彎曲線成一定的角度和形狀的沖壓工序。

拉深：將平面板料變成各種開口空心零件，或把空心件的形狀、尺寸作進(jìn)一步改變的沖壓工序。

局部成形：用各種不同性質(zhì)的局部變形來改變毛坯或沖壓成形工序(包括翻邊、脹形、校平和整形工序等)。

c、幾種汽車覆蓋件的沖壓工藝

汽車覆蓋件的沖壓工藝，通常都是由拉深、修邊沖孔、翻邊整三個(gè)基本工序組成；有的還需要落料或沖孔，有的需要多次修邊、沖孔或翻邊，有的工序還可以合并。因此，對(duì)于一個(gè)具體的汽車覆蓋件來說，要確定其沖壓工藝，就必須具體地分析該零件的形狀、結(jié)構(gòu)、材料和技術(shù)要求，結(jié)合生產(chǎn)批量(綱領(lǐng))和生產(chǎn)設(shè)備條件，才能最后確定。

1、焊裝工藝

沖壓好的車身板件局部加熱或同時(shí)加熱、加壓而接合在一起形成車身總成。在汽車車身制造中應(yīng)用最廣的是點(diǎn)焊，焊接的好壞直接影響了車身的強(qiáng)度。

汽車車身是由薄板構(gòu)成的結(jié)構(gòu)件，沖壓成形后的板料通過裝配和焊接形成車身殼體(白車身)，所以裝焊是車身成形的關(guān)鍵。裝焊工藝是車身制造工藝的主要部分。

汽車車身殼體是一個(gè)復(fù)雜的結(jié)構(gòu)件，它是由百余種、甚至數(shù)百種(例如轎車)薄板沖壓件經(jīng)焊接、鉚接、機(jī)械聯(lián)結(jié)及粘接等方法聯(lián)結(jié)而成的。由于車身沖壓件的材料大都是具有良好焊接性能的低碳鋼，所以焊接是現(xiàn)代車身制造中應(yīng)用最廣泛的聯(lián)結(jié)方式。

車身焊裝總成如下所示：

3、涂裝工藝

涂裝有兩個(gè)重要作用，第一車防腐蝕，第二增加美觀。涂裝工藝過程比較復(fù)雜，技術(shù)要求比較高。主要有以下工序：漆前預(yù)處理和底漆、噴漆工藝、烘干工藝等，整個(gè)過程需要大量的化學(xué)試劑處理和精細(xì)的工藝參數(shù)控制，對(duì)油漆材料以及各項(xiàng)加工設(shè)備的要求都很高，因此涂裝工藝一般都是各公司的技術(shù)秘密。

a、概述

汽車車身的涂裝質(zhì)量要求最高，要長期在各種氣候條件下使用而不發(fā)生漆膜劣化和銹蝕，還要能維持其光澤、色彩和美觀。典型的轎車車身涂裝工藝是電泳底漆、中涂、面漆3C3B(3Coat3Bake)體系。在電泳底漆與中涂之間有焊縫密封和底板防護(hù)涂層的噴涂，以保證車身的密封、降噪聲和防銹，面漆后涂內(nèi)腔防銹蠟。

表面涂層屬于一級(jí)裝飾精度，具有美麗的外觀，光亮如鏡或光滑的表面，無細(xì)微的雜質(zhì)、擦傷、裂紋、起皺、起泡及肉眼可見的缺陷，并應(yīng)有足夠的機(jī)械強(qiáng)度。底面涂層屬于優(yōu)良保護(hù)層，應(yīng)有優(yōu)良的防銹性和防腐蝕性，很強(qiáng)的附著力；局部或全部刮涂附著力好、機(jī)械強(qiáng)度高的膩?zhàn)?，使用?shù)年也不會(huì)出現(xiàn)銹蝕或脫落等現(xiàn)象。

b、涂裝工藝流程

汽車塑料件涂裝工藝流程：

汽車玻璃鋼件涂裝工藝流程：

3、總裝工藝

總裝就是將車身、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、儀表板、車燈、車門等構(gòu)成整輛車的各零件裝配起來生產(chǎn)出整車的過程。

a、汽車裝配概念及其特點(diǎn)

汽車裝配是汽車全部制造工藝過程的最終環(huán)節(jié)，是把經(jīng)檢驗(yàn)合格的數(shù)以千萬計(jì)的各類零件，按規(guī)定的精度標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求組合成分總成、總成、整車，并經(jīng)嚴(yán)格檢測(cè)程序，確認(rèn)其是否合格的整個(gè)工藝過程。汽車產(chǎn)品要求有好的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和耐久性，以實(shí)現(xiàn)在各種復(fù)雜環(huán)境中的運(yùn)載功能，現(xiàn)代汽車產(chǎn)品更要求安全可靠、造型美觀、乘坐舒適并滿足環(huán)保要求。這些要求，最終是通過裝配工藝來保證的。若裝配不當(dāng)，以昂貴的代價(jià)制造出的合格零件，不一定能裝出合格的汽車。因此裝配是保證產(chǎn)品質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。汽車裝配特點(diǎn)是零件種類多，數(shù)量大，作業(yè)內(nèi)容復(fù)雜。裝配零部件除發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系、車身、懸架、車輪、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系、空調(diào)系等之外，還有大量內(nèi)外飾件、電器、線束、軟管、硬管、玻璃、各類油液加注等。汽車總裝工作量約占全部制造工作量的20%～25%，其操作內(nèi)容包括過盈配合、焊接、鉚接、鑲嵌、配管、配線、螺紋連接、各類油液加注等。

b、裝配方法

1、螺紋聯(lián)接法

螺釘、螺栓聯(lián)接是機(jī)械裝配的基本方法，它約占汽車裝配作業(yè)工作量31%，個(gè)別部位的螺紋聯(lián)接采用手動(dòng)扳手，較普遍的是采用風(fēng)動(dòng)扳手或電動(dòng)扳手以及電動(dòng)螺絲刀等。

2、粘接法

需粘接的零部件，內(nèi)飾件一般有襯墊、隔音材料、車門內(nèi)裝飾護(hù)板，外飾件一般有擋風(fēng)玻璃、車燈、標(biāo)志等。粘接方法：小件預(yù)先在車身上涂粘接劑，大件則在需要裝在零件上直接涂粘接劑。

3、充注法

是指裝配時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油、變速器齒輪油、散熱器冷卻液、制動(dòng)液、動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓油、空調(diào)制冷劑、擋風(fēng)玻璃洗滌液、燃油等各種液體的方法。

c、裝配設(shè)備

1、地面輸送機(jī)（淺托鏈）

2、高架空中懸掛式輸送機(jī)

3、板式輸送鏈

d、汽車總裝工藝流程