2021動力電池展會大全

2021年十一月國內(nèi)動力電池企業(yè)裝機量前十，第一名寧德時代；第二名比亞迪；第三名中創(chuàng)新航；第四名國軒科技；第五名蜂巢能源；第六名塔菲爾新能源；第七名億緯鋰能：第八名孚能科技；第九名欣旺達；第十名LG新能源。

1~11月累計第一名寧德時代；第二名比亞迪；第三名中創(chuàng)新航。

2020動力電池展會

特斯拉4068電池已在2022年1月量產(chǎn)。

特斯拉的4680電池終于開始量產(chǎn)了。這家將業(yè)務(wù)延伸至產(chǎn)業(yè)鏈上游的電動汽車制造商在官方賬號上宣布，4680電池的產(chǎn)量已經(jīng)在今2022年1月突破100萬顆。

　　特斯拉的數(shù)百名員工聚集在美國加州弗里蒙特市加藤路試點工廠前，為取得的這項階段性勝利歡呼。

　　4680電池是特斯拉自研的電池，最早于2020年9月下旬舉行的“電池日”活動上發(fā)布，其單體能量、充換電功率等性能指標(biāo)均更高，是特斯拉下一代產(chǎn)品的很大看點。

2021年電池行業(yè)展會

2021年10月，全球動力電池裝機量為26.2GWh ，環(huán)比下降 20.4%。其中，寧德時代穩(wěn)居10月動力電池裝機量榜單首位，裝機量為8.9GWh，市場占有率為34.0%，占據(jù)絕對領(lǐng)先地位。LG和松下排名第二和第三，市場占有率為15.6%、12.2%。比亞迪排名第四，10月裝機量為2.2GWh，市場占有率為8.4%。此外，10月國軒高科超越中創(chuàng)新航(中航鋰電改名)，躋身榜單第七，蜂巢能源繼8月首次上榜后，10月再次上榜并躋身第九，億緯鋰能首次上榜位居第十。

　　除了SK On和國軒高科外，其他企業(yè)環(huán)比均為下降，尤其是LG能源，環(huán)比下降47.4%。

　　從榜單中可以看出，全球動力電池TOP10中，中國企業(yè)已經(jīng)占6席，國內(nèi)企業(yè)在國際市場的份額正在進一步擴大。

2021年動力電池展

2021年12月份展會信息，有第五屆深圳國際電池技術(shù)展覽會，2021首屆華南（廣州）智能裝備大會，2021第六屆ICEE中國（廣州）國際跨境電商展博覽會，2021第九屆深圳國際物聯(lián)網(wǎng)展覽會，2021第十屆深圳國際智能家居展覽會，深圳國際葡萄酒及烈酒展覽會，國際餐飲食材博覽會，中國嵊州制冷設(shè)備基地展覽會。

2021動力電池展會大全視頻

1、寧德時代

作為被日韓動力電池企業(yè)對標(biāo)的國內(nèi)的唯一一家競爭對手，寧德時代在動力電池領(lǐng)域的綜合競爭力在國內(nèi)當(dāng)屬領(lǐng)先，雖然動力電池規(guī)模上目前還不能排名行業(yè)老大，但是其電池技術(shù)和品質(zhì)先后得到了國際豪華品牌寶馬、大眾的認(rèn)可。

也算是國內(nèi)第一家也是唯一一家給國際車廠配套的動力電池企業(yè)。目前國內(nèi)自主品牌與之合作的有東風(fēng)汽車、上汽、長安汽車、吉利、廣汽等。

2、比亞迪

比亞迪作為國內(nèi)動力電池的龍頭，依托于集團新能源汽車業(yè)務(wù)的帶動，其動力電池業(yè)務(wù)在規(guī)模上遙遙領(lǐng)先于競爭對手；原先一直堅持磷酸鐵鋰技術(shù)的比亞迪，在其基礎(chǔ)上進一步研發(fā)出刀片電池，而無論是什么技術(shù)路線，我們同樣有理由相信比亞迪依托其多年的電池生產(chǎn)經(jīng)驗一定能將電池做好。

3、國軒

2015年借殼東源電器上市后的國軒高科成為目前A股上市公司最純正的動力電池標(biāo)的，新能源汽車在資本市場上的熱度也讓國軒高科市值高達250億元。從客戶看，國軒高科以商用車為主，且主要集中在安凱和江淮，乘用車領(lǐng)域訂到較少，未來的競爭力提升還要看其在乘用車領(lǐng)域的作為。

4、力神

2015年算是力神發(fā)展史上極其重要的一年，大股東中海油退出，而中國電子科技集團（CECT）重新成為力神的控股股東。易主后的力神電池仍沒有擺脫央企的機制，相對于競爭對手而言，力神總是會慢一步。但是作為鋰離子電池的龍頭企業(yè)，力神在技術(shù)和產(chǎn)品上還是具備相當(dāng)競爭力的。

5、中航

作為國內(nèi)為數(shù)不多的央企背景的鋰電池企業(yè)，中航鋰電是國內(nèi)上公告目錄最多的動力電池企業(yè)。但是客戶以商用車為主短期內(nèi)能快速將業(yè)績做大，畢竟商用車不可能持續(xù)高速增長，未來的增長動力還要看乘用車方面的發(fā)展。

6、德賽

深圳市德賽電池科技股份有限公司，為深圳證券交易所主板上市公司，公司主要圍繞鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈進行業(yè)務(wù)布局，公司已經(jīng)成為全球中小型移動電源領(lǐng)域的知名廠商，與全球主要電芯廠開展合作。

7、沃特瑪

國內(nèi)最早成功研發(fā)磷酸鐵鋰新能源汽車動力電池、汽車啟動電源、儲能系統(tǒng)解決方案并率先實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)和批量應(yīng)用的磷酸鐵鋰電池企業(yè)之一。

產(chǎn)品覆蓋國內(nèi)31個省市，并遠(yuǎn)銷六大洲40多個國家和地區(qū)，國內(nèi)市場占有率26.6%。公司產(chǎn)品符合CE、L、RoHS等安全及環(huán)保要求，并通過了相關(guān)認(rèn)證及檢測。

8、威能

威能環(huán)保目前的訂單基本全部來自于商用車領(lǐng)域，乘用車僅有眾泰汽車在使用威能環(huán)保的三元電池。威能環(huán)保的快速成長也是得益于商用車市場在2014年、2015年的井噴，未來的成長潛力還得看其在乘用車領(lǐng)域的布局。

公司研發(fā)生產(chǎn)的鋰離子動力電池已與中通客車、南京金龍、申沃客車、眾泰、中國一汽、福田歐輝、沂星等眾多知名企業(yè)建立了長期合作關(guān)系，并出口歐洲、美洲。

9、微宏

微宏動力主打快充快放的鈦酸鋰動力電池，瞄準(zhǔn)的市場為商用車市場，尤其是在公交和大巴領(lǐng)域，微宏動力收貨頗豐。但是如何在乘用車領(lǐng)域突破是微宏動力應(yīng)該考慮的事情，畢竟未來新能源汽車的增長潛力還是來自于乘用車。

10、南洋科技

南洋科技經(jīng)營范圍為鋰電池隔膜及鋰離子電池其他材料，擬建設(shè)年產(chǎn)1500萬平方米鋰離子電池隔膜項目，公司是我國最大的專業(yè)電子薄膜制造企業(yè)之一。

鋰電池產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于家電、電子、電力等傳統(tǒng)領(lǐng)域和節(jié)能光源、通訊系統(tǒng)、鐵路電氣化、混合動力汽車、風(fēng)力發(fā)電、太陽能發(fā)電等新興領(lǐng)域。公司主要產(chǎn)品在技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量等方面處于行業(yè)領(lǐng)先地位。

2021年新能源鋰電池展會時間表

沒有

北京衛(wèi)藍(lán)新能源科技有限公司

存續(xù)法人代表：俞會根

創(chuàng)始時間：2016-08-11

統(tǒng)一社會信用代碼：91110108MA007H3P5K

經(jīng)營范圍：鋰離子電池、混合固液電池、固態(tài)電池、全固態(tài)電池、動力電池、儲能電池、消費電子類電池、特種電池、電池管理系統(tǒng)及可充電電池包、風(fēng)光電儲能系統(tǒng)、相關(guān)裝備儀器、鋰電池材料技術(shù)開發(fā)、生產(chǎn)和銷售；技術(shù)開發(fā)、技術(shù)推廣、技術(shù)服務(wù)。

2021新能源電池展會

一、2021中國國際動力電池技術(shù)展覽會

時間：2021年6月9-11日

地點：北京中國國際展覽中心

二、2021第13屆上海國際電池工業(yè)展覽會

展覽時間：2021-08-25 至 08-27

展覽地點：上海新國際博覽中心

三、2021上海第十一屆電池展覽會

時間：2021年12月22-24日

地點：上海新國際博覽中心

2021燃料電池展會

2021年1-9月燃料電池重卡（總質(zhì)量在14噸以上）銷量406輛，這些車輛由南京金龍、成都大運、江鈴重汽、飛馳汽車、萬象汽車、上汽紅巖、濟南商用車、東風(fēng)汽車、中國一汽、中聯(lián)重科、華晨興達、陜西汽車等12家車企提供。頭條萊垍

其中，銷量排名前五的車企依次是南京金龍、成都大運、江鈴重汽、飛馳汽車、萬象汽車，占總銷量比例97.04%，剩余7家車企占比僅為2.96%；表現(xiàn)尤為出色的是南京金龍，銷售227輛，占總銷量比例55.91%，超過其他11家車企銷量總和。垍頭條萊

2021全國鋰電池展會

1、鋰電池原材料價格高漲

鋰離子電池誕生于上世紀(jì)70年代，在1991年被日本SONY公司成功商業(yè)化后，如今已被廣泛應(yīng)用于動力、儲能等領(lǐng)域。鋰電池原材料主要有正負(fù)極材料、電解液、隔膜和集流體等。

其中，正極材料是鋰電池最為關(guān)鍵的原材料，包括碳酸鋰、氫氧化鋰等。自2020年以來，電池級碳酸鋰的出廠價從最低4.2萬元/噸增至了9.5萬元/噸；氫氧化鋰的出廠價則從最低4.3萬元/噸增至了9.0萬元/噸。

2、動力鋰電池需求量大增

從需求端來看，2012-2020年我國新能源汽車銷量整體呈增長趨勢。2020年，在新冠疫情的影響下，新能源汽車銷量仍然實現(xiàn)了10.9%的增長。2021年以來，新能源汽車銷量增速較快，2021年1-4月，我國新能源汽車銷量達73.2萬輛，同比增長257.1%。

2021動力電池展會大全圖片

NE時代根據(jù)保險數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2021年7月動力電池裝機量共計9.81GWh，寧德時代持續(xù)保持較高的領(lǐng)先優(yōu)勢，占據(jù)了49%的市場份額，其中新勢力客戶占據(jù)了其40%的出貨量，出貨量TOP的客戶分別是蔚來、小鵬、理想和特斯拉。

弗迪電池占據(jù)了18%的市場份額，其刀片電池已經(jīng)成功搭載在紅旗車型，目前比亞迪已經(jīng)成功供應(yīng)塞力斯、嵐圖、福特、長安、紅旗等品牌部分車型。中航鋰電雖然與寧德時代和弗迪電池在量上有一定的差距，但是成功躋身前三。LG化學(xué)因為特斯拉出口的原因，7月國內(nèi)整車銷量出現(xiàn)下滑，直接導(dǎo)致LG化學(xué)的裝機量下滑。

此外，7月BMS配套量22.23萬套，其中Top 10 BMS企業(yè)占據(jù)了70.4%的市場份額。宏光Mini的紅利依然存在，華霆動力和力高技術(shù)均憑借宏光Mini榜上有名。大眾MEB平臺的ID.4和ID.6開始慢慢起量，成功帶動其供應(yīng)商普瑞均勝上榜。