橋梁施工工藝流程視頻

1、首先準(zhǔn)備好如下材料：紙張、透明膠帶

2、然后把紙卷起來，四根短的，兩根長的

3、接著把短的對(duì)折一下

4、然后把對(duì)折后短的卷紙粘在長的紙筒上

5、然后把其他的做同樣處理，固定住，當(dāng)做橋梁的基柱

6、然后再取一張紙，折成適當(dāng)?shù)膶挾犬?dāng)做橋面

7、最后把橋面粘在橋體上就可以了

橋梁工程施工流程視頻

1、Photoshop：基本駕馭界面及常用工具的運(yùn)用。包括：圖像方式、差別率；圖層的創(chuàng)建及運(yùn)用，通道和蒙板的運(yùn)用；翰墨處理、濾鏡的運(yùn)用；特殊結(jié)果制做等。

2、AutoCAD：繪圖下令的運(yùn)用與本領(lǐng)，三維機(jī)器制圖、建筑圖、結(jié)構(gòu)圖、電路圖。

3、3DMAX：CAD文件幫手建模、3D高級(jí)建模、材質(zhì)、燈光的運(yùn)用，室內(nèi)家裝、群眾空間、建筑外裝、別墅方案等案例制做。

4、VRay與默認(rèn)渲染器的差異、VRay的基本渲染原理、VRay渲染參數(shù)面板的講解、VRay燈光的運(yùn)用，VRay燈光及材質(zhì)在室內(nèi)表現(xiàn)中的運(yùn)用。室外表現(xiàn)圖的制做，針對(duì)別墅、住宅、公建實(shí)例進(jìn)行日景、傍晚、夜景不同作風(fēng)的表現(xiàn)。

5、Premiere：視頻編輯軟件，系統(tǒng)陳訴其運(yùn)用。

6、After Effect：圖形視頻處理軟件，實(shí)用于從事方案和視頻絕技，陳訴其基本運(yùn)用，種種殊效制做流程。

7、Combustion：數(shù)字影視后期兼并與殊效技藝處理軟件。

橋梁的施工工藝流程

濕接縫的施工 1.箱梁封端施工 （1）箱梁在吊裝前，應(yīng)對(duì)預(yù)制梁兩端和縱向濕接縫砼現(xiàn)澆預(yù)制件面板邊緣鑿毛清潔處理，以及對(duì)相鄰梁的中隔板，端隔板連接部位修整，設(shè)計(jì)要求露頭的預(yù)埋筋應(yīng)校直到位，達(dá)到接縫處理要求。 （2）有伸縮縫的預(yù)制梁端，應(yīng)在鋼絞束張拉錨固，孔道壓漿施工后，即時(shí)進(jìn)行梁端砼澆筑，并注意伸縮縫預(yù)埋鋼筋的施工。0﹟臺(tái)，31﹟臺(tái)的梁端預(yù)埋HMˉD80型伸縮縫預(yù)埋鋼筋，N1筋橫向間距25厘米。其余墩有伸縮縫的梁端預(yù)埋HM–D160型伸縮縫預(yù)埋鋼筋，N1筋橫向間距20厘米。 （3）箱梁濕接縫C40砼現(xiàn)澆前，首先將底板N4筋，面板N1，N2和 連續(xù)處的N2，N3鋼筋恢復(fù)對(duì)應(yīng)到位，采用同型號(hào)鋼筋斗20d長度對(duì)稱單面焊接。采用6根Φ50PVC塑料管作通氣連接，長度80厘米，將相鄰梁端通氣孔聯(lián)通預(yù)埋安裝到位。再進(jìn)行連續(xù)梁處底模板，腹模板，面板底模安裝時(shí)，要求支撐牢固，防止模板移位漏漿。模板與模板連接處的縫隙必須密封處理，經(jīng)監(jiān)理檢查認(rèn)可，可進(jìn)行砼的現(xiàn)澆施工。 （4）連續(xù)處砼澆筑采用實(shí)心現(xiàn)澆。必須分層澆筑搗實(shí)，層厚30厘米左右，澆筑高度與預(yù)制面板同標(biāo)高，相鄰面板接順，并采用木抹子將表面抹平。根據(jù)氣溫情況，適時(shí)掌握好時(shí)間拆模，一般不少于12個(gè)小時(shí)。從澆筑砼5小時(shí)后，開始灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7天。在連續(xù)處進(jìn)行砼澆筑前，應(yīng)對(duì)預(yù)制梁端接合處灑水濕潤，以增強(qiáng)砼連接質(zhì)量。 2.（1）中橫隔板連接處施工 首先將中隔板預(yù)埋鋼板的砼，修整外露出預(yù)埋鋼板，清潔除銹，用連接鋼板將相鄰中隔板的預(yù)埋鋼板滿焊連接，清除去焊疤和表面鐵銹后，采用10號(hào)水泥砂漿抹面，將連接鋼板全部封閉處理。 （2）端部隔板連接處施工 首先將相鄰箱梁的端部砼表面修整鑿毛，在將對(duì)應(yīng)的N1，N2，N3鋼筋校直，相應(yīng)搭接焊接牢固，雙面焊縫不小于己于5d。按間距10厘米綁扎補(bǔ)足N4或N5鋼筋。再進(jìn)行連接部位的底模，側(cè)模對(duì)應(yīng)安裝牢固。用C40砼分層搗實(shí)至箱梁面板底部標(biāo)高。以此方法將一連的每跨橫隔板相連施工完畢，使其所有預(yù)制箱梁主體相應(yīng)連成整體框架。 （3）縱向濕接縫的施工 待一連跨的箱梁封端中橫隔板，端橫隔板施工處理完畢。最后對(duì)左右幅的3條縱向濕接縫施工處理。首先將相鄰箱梁的面板鋼筋上的水泥砂漿鐵銹清除于凈。采用吊模施工方法，先將底模安裝牢固，用螺栓鎖緊，縫隙封堵，見濕接縫吊模安裝示意圖，再進(jìn)行N5，N6鋼筋的焊接，經(jīng)監(jiān)理檢查同意后可進(jìn)行縱向濕接縫砼澆筑，每條縱向濕接（5跨一連的每條縫長150米，6跨一連縫長存180米）必須連續(xù)一次性澆筑，搗實(shí)施工完畢。澆筑高度與相鄰面板頂面齊平。 3.濕接縫施工質(zhì)量控制 濕接縫的施工質(zhì)量控制必須結(jié)合具體的橋梁工程進(jìn)行分析，這里就以四跨一聯(lián)的橋梁為例。四跨一聯(lián)橋梁結(jié)構(gòu)由預(yù)制梁段和現(xiàn)澆梁段構(gòu)成，雙排支座也轉(zhuǎn)變成了單排支座。受到恒載和活載的作用，結(jié)構(gòu)的受力特征主要是連續(xù)梁上的特征。濕接縫就是橫向連接兩個(gè)簡支梁的中橫梁，也是縱向連接同跨梁板的現(xiàn)澆橋面板商品混凝土段。在設(shè)計(jì)25米的小箱梁中，橫向中梁最寬處達(dá)到60米，縱向縫寬則為99米，橫向?qū)挾染褪菢虻膶挾取．?dāng)橫縱向的寬度都確定后進(jìn)行濕接縫的鋪設(shè)。 （1）舊商品混凝土去皮 因?yàn)榱菏窃缇蜐仓玫模绻M(jìn)行濕接縫施工，就要將澆筑濕接縫范圍內(nèi)的梁端表層舊的商品混凝土進(jìn)行去皮，基本上都會(huì)去掉1～2毫米的水泥。澆筑前將去皮后的表面濕潤座漿，保證新老商品混凝土良好的結(jié)合。這是保證濕接縫施工質(zhì)量的第一步，主要是要做好新老商品混凝土連接面的抗拉強(qiáng)度和施工縫處理方法。試驗(yàn)表明，當(dāng)水平縫鏟去舊水泥大概1毫米左右，抗拉強(qiáng)度和同時(shí)澆筑的商品混凝土比較，折減率是0.96。如果沒有進(jìn)行舊水泥去皮，抗拉強(qiáng)度折減為0.45。 （2）底模和永久性支座安裝 支座是在墩頂支座的墊石上，然后在永久性支座的周圍安裝底模，為了預(yù)防發(fā)生漏漿，永久性支座和底模之間的縫隙要采取有效措施進(jìn)行密封?？紤]到實(shí)際的工程情況和經(jīng)濟(jì)性，底模一般使用的是1厘米的組合竹膠板，竹膠板之間的縫隙用膩?zhàn)痈噙M(jìn)行封合。然后又根據(jù)竹膠板和蓋梁頂面之間的空間，采用砂漿填充的方式完成安裝。這個(gè)環(huán)節(jié)的施工中，要保證施工的質(zhì)量就要做好預(yù)埋支座鋼板的焊接和其他的鋼筋焊接工作，而且在焊接的過程中一定不能因?yàn)楹附訜齻ё偷啄！?（3）安裝鋼筋 濕接縫的鋼筋安裝主要是依據(jù)之前的設(shè)計(jì)圖紙，做好趕緊的綁扎和縱向鋼筋的連接?？v向鋼筋的連接主要采用的焊接方式是搭接焊和幫條焊，還有套筒壓接接頭。在橋梁施工中底板受剪鋼筋直徑較大，間距很小，所以一定要做好鋼筋的綁扎，否則，縱向兩個(gè)預(yù)制梁之間鋼筋伸出長度連接不足，就不能采用搭接焊，使用幫條焊的話，鋼筋間距會(huì)很小，不能滿足焊接的條件，因此濕接縫的質(zhì)量也得不到保障。 （4）預(yù)應(yīng)力束道安裝 預(yù)應(yīng)力筋和管道之間的摩擦?xí)痤A(yù)應(yīng)力損失，從而增加或者改變預(yù)應(yīng)力筋的受力，這些問題可以通過科學(xué)合理的預(yù)應(yīng)力束道來解決，所以在施工中要嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力束道的位置。在束道的兩個(gè)預(yù)制梁端和現(xiàn)澆段相連接的位置，將偏差控制在2毫米。同時(shí)，現(xiàn)澆段中預(yù)埋的和預(yù)制梁中同種材料的預(yù)應(yīng)力束帶，都必須和預(yù)制梁對(duì)應(yīng)的束道實(shí)現(xiàn)順接，才能保證連接的可靠性，不會(huì)發(fā)生漏漿。 （5）現(xiàn)澆商品混凝土施工 根據(jù)現(xiàn)澆段的受力情況，在設(shè)計(jì)上要采用的商品混凝土標(biāo)號(hào)要滿足一定的工程需要。商品混凝土澆筑后會(huì)發(fā)生收縮現(xiàn)象，商品混凝土收縮就會(huì)引起現(xiàn)澆段和預(yù)制梁之間的開裂和預(yù)應(yīng)力損失，為了防止這樣的情況影響濕接縫質(zhì)量，可以在商品混凝土中間摻加膨脹劑。濕接縫的鋼筋較為密集，所以商品混凝土中的石子粒徑不能超過2厘米，澆筑前要根據(jù)嚴(yán)格的配合比，控制各類材料的用量，澆筑的過程中振搗設(shè)備最好使用小直徑的振搗器，配合大直徑的振搗棒，最后還要使用平板式振搗器，確保現(xiàn)澆商品混凝土的密實(shí)度。一般濕接縫的現(xiàn)澆段會(huì)和橋面的鋪裝商品混凝土一起施工，所以要控制好濕接縫處的橋面平整度。

高架橋施工工藝流程視頻

肯定會(huì)被拍到。上海高架全程測速與視頻監(jiān)控，高架路段中的龍門架與道路兩測的電燈桿上都有高清攝像頭。特別是上下道匝口以及分道線路口，千萬要注意提前變道，不然很多匝口在300~500米左右的距離就已經(jīng)是全直線了，無法再進(jìn)行變道了。

橋梁施工工藝流程圖視頻

支座高程允許誤差4mm，支座四角高差允許誤差2mm，安裝的時(shí)候架水準(zhǔn)儀測量。安裝支座時(shí)可以采用墊小鐵皮微調(diào)，在實(shí)際操作中一般主要控制四角高差。

橋梁施工工藝流程視頻教程

橋梁頂升技術(shù)采用整體液壓同步升高方案，也就是利用原有灌注樁承重，不破壞原橋面鋪裝層、欄桿扶手、人行道、梁板間的連接等，先用“液升”裝置整體頂住橋梁上部結(jié)構(gòu)，然后截?cái)喔鞫铡⑴_(tái)帽梁下的立柱，再進(jìn)行操作“液升”裝置，使該橋整體升高到設(shè)計(jì)高度，最后接長立柱鋼筋立模澆灌二期砼。-------------------------------------------------------------------------------實(shí)例:杭州九堡大橋的建設(shè)理念與技術(shù)創(chuàng)新（圖）《中國公路》　　傅翼俞菊虎　　杭州九堡大橋采用了新型組合結(jié)構(gòu)橋梁型式，創(chuàng)新了頂推施工工法，體現(xiàn)了全壽命經(jīng)濟(jì)性理念，作為我國第一座全橋采用組合結(jié)構(gòu)的越江橋梁，旨在通過建設(shè)理念與技術(shù)創(chuàng)新，為推動(dòng)我國組合結(jié)構(gòu)橋梁的發(fā)展做出貢獻(xiàn)?！　」こ谈艣r　　杭州九堡大橋（即錢江八橋）是錢塘江（杭州段）規(guī)劃建設(shè)的十座大橋之一，位于彭埠大橋（即錢江二橋）下游5公里，下沙大橋（即錢江六橋）上游8公里處，全長1855米，是杭州新一輪城市總體規(guī)劃“兩繞三縱五橫”城市快速路網(wǎng)系統(tǒng)中東邊一縱的主要組成部分?！　【疟ご髽虻缆返燃?jí)為城市快速路，設(shè)置雙向六車道，設(shè)計(jì)行車速度80公里/小時(shí)，設(shè)計(jì)汽車荷載為城－A級(jí)。標(biāo)準(zhǔn)段橋面寬度31.5米，主橋根據(jù)結(jié)構(gòu)需要加寬至37.7米，行車道單向凈寬11.75米，兩側(cè)各設(shè)置3米寬慢行道。全橋孔跨布置為：55+2×85米+90（北側(cè)引橋）+3×210米（主航道橋）+90+9×85+55米（南側(cè)引橋）。主航道橋與非航道引橋分別采用大跨度連續(xù)組合拱橋與連續(xù)組合箱梁橋，是國內(nèi)第一座全橋采用組合結(jié)構(gòu)的大型越江橋梁。項(xiàng)目概算投資為9.7億元，工程于2009年3月16日正式開工建設(shè)，計(jì)劃于2011年12月30日前完成主體工程竣工驗(yàn)收?！　〗ㄔO(shè)理念　　錢塘江的自然條件決定了不可能在這里追求橋梁跨度的世界紀(jì)錄，而著眼于橋梁科技的發(fā)展，杭州希望建成一座技術(shù)創(chuàng)新并且全壽命經(jīng)濟(jì)的大橋?！　≌虼_立了這樣的建設(shè)目標(biāo)，在橋型方案選擇過程中，設(shè)計(jì)師們對(duì)各個(gè)比選方案從結(jié)構(gòu)合理性、施工難易度、工程經(jīng)濟(jì)性、環(huán)境匹配度以及景觀效果等方面進(jìn)行了綜合分析?；炷两Y(jié)構(gòu)橋梁具有取材方便、造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)，但存在自重大、工期長、質(zhì)性脆、抗裂性差等缺點(diǎn)；鋼結(jié)構(gòu)橋梁具有自重輕、工期短、塑性與韌性好等優(yōu)點(diǎn)，但存在造價(jià)高、抗火性差、耐腐蝕性差等缺點(diǎn)；而組合結(jié)構(gòu)可以充分利用兩種結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)、彌補(bǔ)各自缺點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)節(jié)約鋼材、發(fā)揮混凝土性能，降低造價(jià)，施工方便，易于養(yǎng)護(hù)等特點(diǎn)，使結(jié)構(gòu)具有全壽命經(jīng)濟(jì)性。經(jīng)過綜合的對(duì)比分析而最終采用了組合結(jié)構(gòu)橋梁方案?！　〖夹g(shù)特點(diǎn)　　主航道橋　　基礎(chǔ)和下部結(jié)構(gòu)。主橋下部結(jié)構(gòu)采用V形薄壁墩，C50混凝土，V墩頂縱向橫梁配預(yù)應(yīng)力平衡水平力，墩身線形順接梁上拱軸曲線。對(duì)應(yīng)主梁截面V墩分為兩個(gè)獨(dú)立V撐，兩個(gè)獨(dú)立V撐通過統(tǒng)一的V墩臺(tái)座與單幅承臺(tái)相接。主橋各墩承臺(tái)均為啞鈴型截面，C35混凝土，承臺(tái)頂面標(biāo)高均為+1.0米。樁基礎(chǔ)采用18根2米直徑鉆孔灌注樁，主橋各墩平均樁長95米?！　∩喜拷Y(jié)構(gòu)。主橋上部結(jié)構(gòu)采用結(jié)合梁－鋼拱組合體系拱橋，支承跨徑組合為188米+22米+188米+22米+188米，是連續(xù)結(jié)構(gòu)（如圖2所示）。拱橋主梁為等截面鋼－混凝土結(jié)合梁結(jié)構(gòu)。鋼拱跨徑188米，拱肋系統(tǒng)由主拱肋、副拱肋、主副拱肋之間的橫向連桿以及拱頂橫撐等構(gòu)件組成?！　≈鞴袄咄鈨A12°，立面矢高43.784米，是主要承重構(gòu)件。副拱肋軸線為空間曲線，立面矢高33米。主副拱肋之間的橫向連桿采用圓鋼管，間距8.5米?！　〗M合橋面系全寬37.7米，橫向兩側(cè)窄箱型主縱梁間距27.6米、梁高4.5米，縱梁之間設(shè)有間距4.25米的“工”字型鋼橫梁。人行道為鋼結(jié)構(gòu)，置于主縱梁外側(cè)，其橫向加勁肋與“工”字型鋼橫梁對(duì)應(yīng)設(shè)置。橋面板采用C50混凝土、厚26c米，橋面板無預(yù)應(yīng)力束，縱向采用允許橋面板開裂、控制裂縫寬度的原則設(shè)計(jì)。鋼主縱梁內(nèi)部設(shè)系桿索。拱橋吊桿間距8.5米，吊桿上端錨固于主拱肋，下端錨固于鋼主縱梁，全橋共設(shè)57對(duì)吊桿?！　∈┕し桨?。橋梁下部結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁施工采用旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)成孔，主橋樁基利用鉆孔平臺(tái)輔助施工，承臺(tái)采取鋼套箱圍堰施工，V型主墩采用勁性骨架配平衡架法分節(jié)對(duì)稱施工。　　主橋上部結(jié)構(gòu)施工，按照常規(guī)施工方案，需在江上搭設(shè)臨時(shí)墩和支架，進(jìn)行橋面系與拱肋安裝，施工難度大、造價(jià)高、對(duì)通航影響大，而且質(zhì)量、安全隱患多。為了優(yōu)化施工方案，主橋采用了拱梁整體頂推的施工方法，即鋼拱與鋼梁在岸上先期組拼一體，配合鋼梁與拱肋之間的臨時(shí)桿件共同受力，進(jìn)行整體頂推。每拼裝完成一孔頂推一孔，直至3孔主拱全部頂推到位。然后按照順序張拉吊桿并拆除臨時(shí)桿件，鋪設(shè)預(yù)制橋面板并澆注接縫混凝土，完成橋面施工。　　主橋頂推施工時(shí)，210米跨間僅設(shè)置1座臨時(shí)墩，這在世界上屬首次?！　》呛降酪龢颉　』A(chǔ)和下部結(jié)構(gòu)。引橋下部結(jié)構(gòu)采用單體板式空心墩，承臺(tái)均采用倒角矩形形式，樁基采用5根1.8米直徑鉆孔灌注樁，樁長90～95米。　　上部結(jié)構(gòu)。引橋以85米為標(biāo)準(zhǔn)跨徑，上部結(jié)構(gòu)采用大懸臂的等高度單箱單室鋼－混凝土組合結(jié)構(gòu)連續(xù)箱梁。主梁結(jié)構(gòu)斷面由混凝土橋面板及整體成槽形的鋼梁組成。槽形鋼梁整體上由頂板、腹板、底板、空腹式橫梁、實(shí)腹式橫梁、腹板加勁肋、底板加勁肋組成。槽形鋼梁頂面寬度13.1米，底板寬度11.05米，以4.25米的標(biāo)準(zhǔn)間距設(shè)置橫隔系，在支承處箱梁內(nèi)側(cè)由實(shí)腹橫隔板取代橫隔系，在橫梁位置設(shè)置撐桿及橫向連接系統(tǒng)，橫向連接系統(tǒng)總寬度31.5米，在空腹式橫梁位置設(shè)置外側(cè)挑臂撐桿及內(nèi)部撐桿支撐橋面板系統(tǒng)?！　☆A(yù)制橋面板采用C50混凝土，橫向由3塊變厚度預(yù)制板組成，內(nèi)側(cè)中板變厚范圍0.26～0.3米，支點(diǎn)厚0.3米，結(jié)構(gòu)中心線處厚0.26米，外側(cè)邊板變厚范圍0.22～0.3米。橋面板橫向以2道腹板上翼緣為分割點(diǎn)，縱向以4.25米間距的鋼橫隔系為分割點(diǎn)。組合箱梁的橋面板橫向配有體內(nèi)預(yù)應(yīng)力，縱向采用允許橋面板開裂、控制裂縫寬度的原則設(shè)計(jì)，橋面板內(nèi)無縱向預(yù)應(yīng)力。　　引橋橋面寬度31.5米，懸臂超過8米，梁中心線高4.5米。整幅梁31.5米的寬度居于同類橋梁前列，更是國內(nèi)同類橋梁的首次實(shí)踐?！　∈┕し桨?。引橋鋼結(jié)構(gòu)也采用頂推法施工。兩岸均需要在岸側(cè)搭設(shè)拼裝平臺(tái)，南北兩側(cè)引橋由各自岸側(cè)開始頂推，以一孔梁長為單位逐孔進(jìn)行，直至一聯(lián)多跨鋼梁全部頂推到位。再按照順序鋪設(shè)預(yù)制橋面板并澆注接縫混凝土，完成主體結(jié)構(gòu)的施工。預(yù)制橋面板的安裝采用專用桁車與運(yùn)梁臺(tái)車配合進(jìn)行，專用桁車與運(yùn)梁臺(tái)車的軌道設(shè)置在對(duì)應(yīng)鋼梁腹板處?！　∫龢蝽斖剖┕r(shí)，85米跨間不設(shè)置臨時(shí)墩，這在國內(nèi)尚屬首次?！　〖夹g(shù)創(chuàng)新結(jié)構(gòu)體系。主橋采用跨度3×210米結(jié)合梁－鋼拱組合體系連續(xù)拱橋，橋面系為鋼梁與混凝土橋面板組合結(jié)構(gòu)；引橋采用85米標(biāo)準(zhǔn)跨徑大懸臂的等高度單箱單室鋼－混凝土組合結(jié)構(gòu)連續(xù)箱梁橋；是國內(nèi)第一座全橋采用組合結(jié)構(gòu)的大型越江橋梁?！　∫龢虿捎么髴冶鄣恼鶚蛎?，橋面寬31.5米。整幅梁31.5米的寬度居于同類橋梁前列，更是國內(nèi)同類橋梁的首次實(shí)踐。　　施工方法。非航道引橋的85米跨連續(xù)組合箱梁，在國內(nèi)首次采用無臨時(shí)墩頂推施工方案，相關(guān)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)將具有示范意義與重要參考價(jià)值?！　≈鳂蛟O(shè)計(jì)采用了頂推施工方案，并且210米跨間僅設(shè)置1座臨時(shí)墩，這無疑是一次新的嘗試，為拱橋的技術(shù)發(fā)展提供了有益的經(jīng)驗(yàn)?！　∈┕ぱb備。主航道拱橋開發(fā)了大噸位多點(diǎn)同步頂推設(shè)備系統(tǒng)，非航道引橋開發(fā)了超長聯(lián)多點(diǎn)連續(xù)頂推施工設(shè)備系統(tǒng)。九堡大橋的頂推施工不同于國內(nèi)常用的推動(dòng)或拖動(dòng)梁體在支點(diǎn)上滑移的方法，頂推時(shí)不必對(duì)主體鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行加強(qiáng)，通過千斤頂?shù)耐狡胶饪刂萍夹g(shù)保證結(jié)構(gòu)受力的均勻與可靠，施工方法經(jīng)濟(jì)性好?！　≈骱降拦皹蜓兄屏顺叽笮蜆蛄菏┕堥T吊，實(shí)現(xiàn)了超高、超寬與大吊重情況下的設(shè)備投入的經(jīng)濟(jì)性、質(zhì)量可靠性及施工安全性；非航道連續(xù)組合箱梁橋研制了大尺度橋面板快速安裝與運(yùn)吊設(shè)備，為橋面板實(shí)現(xiàn)吊裝快捷施工和準(zhǔn)確安裝定位提供了保證。

橋梁工程施工工藝流程圖

，橋跨結(jié)構(gòu)分為17孔：71.75m+109.5m×15孔+71.75m，共有16個(gè)橋墩，2個(gè)橋臺(tái)。橋址處地質(zhì)條件為粉、細(xì)、中、粗砂層及少量砂礫層?？菟诘淖畲笏?3m，洪水期的最大流速4.8m/s，流量75800m3。 橋梁基礎(chǔ)為混凝土鉆孔灌注樁，全橋共68根。其中東、西橋臺(tái)每臺(tái)為2根φ2.5m鉆孔樁，樁距8m，樁頂標(biāo)高+13.42m，樁底標(biāo)高-55.0m，樁長68.42m；P1～P16墩每墩為4根φ3.0m鉆孔樁，橫橋向樁距10.0m，順橋向樁距9.0m，樁頂標(biāo)高+2.0m，樁底標(biāo)高-89.0m，樁長91.0m。

橋梁制作過程視頻

在古代，若遇到不寬不深的河水溪流，人們在河中擺放一些石塊，或者將石板擱放在石堆上，或者將樹干搭放在兩岸，就可踏石或踏木過河。待技術(shù)有所發(fā)展后，就可建造一些跨度十分有限的木梁橋、石梁橋和石拱橋。對(duì)實(shí)在難以造橋的地方，就只能坐船渡河，或者望河興嘆了。相比而言，在崇山峻嶺之中造橋，其難度就要比在平原和丘陵地區(qū)造橋大得多。在高山深谷之間建造跨度十分有限的梁橋或拱橋，那就得在峽谷急流中建造橋梁基礎(chǔ)，并架設(shè)高墩，這肯定不合適。最好的方法，就是不與水打交道，一跨越過。除了東晉的《華陽國志》外，更早的《漢書西域傳》中就已有“以繩索相引而度（渡）”的描述。把鐵環(huán)連成鐵鏈，用于軍事和索橋，也是首先在中國出現(xiàn)。在索橋方面，說古代中國鐵索橋最早出現(xiàn)在隋唐，比較靠譜，云南神川鐵橋就是一個(gè)佐證。古代人大概是從山林間動(dòng)物借助藤蔓攀援而得到啟示，發(fā)明了以藤、竹、草等自然界材料加工成索來造橋的辦法，逐步創(chuàng)造出了三大基本橋式（指梁、拱、索）之一的索橋。怎么造橋？最簡單的方式是在兩岸固定一根索，一頭高，一頭低，人就可借傾斜之勢滑越渡河。這就是最原始的渡河工具――溜索。生活在三江并流區(qū)域和雅魯藏布江流域的各少數(shù)民族，歷史上多使用溜索過渡。直到今天，極少數(shù)邊遠(yuǎn)地區(qū)仍在使用溜索，但材料已改用鋼絲繩或鋼絞線了。溜索通常只能渡人，而且不方便，很危險(xiǎn)。多用幾根索，上下布置，索間用藤或繩連結(jié)成網(wǎng)狀，或者直接用藤編成網(wǎng)，就成為索網(wǎng)橋或藤網(wǎng)橋，過河就相對(duì)比較安全了。后來出現(xiàn)了多索的形式，即一部分索平鋪在下面，上鋪木板形成較寬的橋面；一部分索高置兩側(cè)，兼做扶手和護(hù)欄。這樣的索橋，既可以行人，也可過渡貨物、牲畜，這就是早期的索橋（吊橋）。

橋梁施工工藝流程視頻教學(xué)

　　1. 搭設(shè)支架、施工平臺(tái)　　1) 橋臺(tái)支座更換利用橋臺(tái)作為施工平臺(tái)，對(duì)空間不夠部位采用支架措施，以確保施工的安全實(shí)施。　　2) 對(duì)于橋墩支座的更換，采用特制鋼掛架固定于墩身或蓋梁上作為施工平臺(tái)?！　?. 臺(tái)帽、蓋梁頂面清理　　1) 清理臺(tái)帽或蓋梁頂面沉積的土石塊及砼塊，必要時(shí)可采用鋼纖對(duì)砼垃圾進(jìn)行清理。　　2) 用鋼絲刷或?qū)ε_(tái)帽或蓋梁頂面進(jìn)行清潔，保證支座更換時(shí)作業(yè)面干凈整潔?！　?) 清理伸縮縫內(nèi)沉積的垃圾和雜物，以防止頂升內(nèi)梁體間互相擠壓?！　?. 支座調(diào)查與復(fù)檢　　1) 對(duì)要更換的支座部位進(jìn)行確認(rèn)和檢查，現(xiàn)場記錄支座位置、編號(hào)、病害情況，并拍照記錄，照片應(yīng)拍攝完整的施工工序即原狀、更換過程及更換完成情況，妥善保存檢查記錄，作為交工文件之一?！　?) 復(fù)核原支座型號(hào)與設(shè)計(jì)院提供的型號(hào)是否一致，并根據(jù)支座的設(shè)計(jì)承載力確定頂升重量及千斤頂?shù)男吞?hào)和數(shù)量?！　?) 測量梁底標(biāo)高，并根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑牧旱讟?biāo)高進(jìn)行復(fù)核，并將復(fù)核情況詳細(xì)記錄并妥善保存，作為交工文件之一?！　?) 根據(jù)測量記錄確定支座墊石頂面標(biāo)高的調(diào)整高度。對(duì)于需要將普通支座更換為四氟滑板支座的情況，應(yīng)根據(jù)要更換的四氟滑板支座的型號(hào)、高度確定支座墊石改造后的頂面標(biāo)高，以保證支座更換后橋面標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求?！　?. 千斤頂、百分表安放與設(shè)置　　1) 千斤頂數(shù)量應(yīng)與每個(gè)橋臺(tái)下的支座數(shù)量相同?！　?) 布設(shè)百分表：為精確測量頂升高度并在梁體頂升過程中控制梁體姿態(tài)，需在梁臺(tái)兩側(cè)布設(shè)百分表，頂升過程中應(yīng)有專人負(fù)責(zé)記錄百分表讀數(shù)?！　?. 頂升系統(tǒng)調(diào)試　　6. 試頂　　1) 試頂前的檢查　　千斤頂安裝是否垂直牢固；　　影響頂升的設(shè)施是否已全部拆除;　　頂升部分結(jié)構(gòu)與其它結(jié)構(gòu)的連接是否已全部去除。　　2) 頂升系統(tǒng)啟動(dòng)后現(xiàn)場各組人員各就各位，密切觀察橋梁是否有異常狀況出現(xiàn)，設(shè)備、儀表是否正常工作，顯示讀數(shù)是否在合理范圍內(nèi)?！　?) 控制頂升速度不超過1mm/分鐘，最大頂升高度不超過5mm?！　?) 頂升就位后，持荷10分鐘，觀察梁體及設(shè)備狀況。如有異常情況，應(yīng)立即回油、落梁，問題解決后再進(jìn)行試頂，直至梁體受力及設(shè)備運(yùn)行正常?！　?) 頂升就位后，根據(jù)控制系統(tǒng)顯示的頂升重量復(fù)核支座型號(hào)及各支座承受的壓力，如有異常，則應(yīng)考慮調(diào)整支座型號(hào)。　　6) 試頂正常后，應(yīng)平穩(wěn)落梁?！　?. 梁體同步頂升　　1) 頂升過程中以每頂升2mm為一步，分級(jí)頂升，各頂高差嚴(yán)格控制在0.5mm范圍內(nèi)，全程采用位移傳感器監(jiān)測梁體頂升位移情況。實(shí)時(shí)監(jiān)測整個(gè)千斤頂間位移傳感器升量高差，若高差超過控制值時(shí)，必須進(jìn)行適時(shí)調(diào)整后才進(jìn)入下一個(gè)頂升周期，達(dá)到同步頂升的目的。　　2) 箱梁二側(cè)布設(shè)百分表監(jiān)測箱梁轉(zhuǎn)動(dòng)的情況，同時(shí)也作為位移傳感器的對(duì)比驗(yàn)證數(shù)據(jù)，箱梁每頂升一級(jí)百分表讀數(shù)一次。觀測人員隨時(shí)根據(jù)監(jiān)測值反饋致控制室，指導(dǎo)操作人員進(jìn)行操作?！　?) 頂升時(shí)梁每升高5～6mm，臨時(shí)支撐加墊一塊鋼板?！　?) 同步頂升高度為可拆除既有支座和安裝新支座所需的工作空間，約為10～15mm?！　?) 頂升到位后將梁體由千斤頂轉(zhuǎn)落至臨時(shí)支撐上?！　?. 支座更換　　1) 用鐵勾或人工取出舊支座，如舊支座已與墊石粘結(jié)而較難取出可用鋼纖、鐵錘敲擊松動(dòng)后取出。取出舊支座前應(yīng)拍照記錄其缺陷狀況。 　　2) 用人工配合鋼絲刷清潔支座墊石表面，如有支座下鋼板，則應(yīng)打磨去除鐵銹?！　?) 測量墊石頂面標(biāo)高，如頂不平整，則用環(huán)氧砂漿抹平。墊石頂面如需加高，則應(yīng)采用環(huán)氧砂漿加高至設(shè)計(jì)標(biāo)高并抹平；墊石頂面如需降低，則應(yīng)鋼纖鑿除部分砼至設(shè)計(jì)標(biāo)高并用環(huán)氧砂漿抹平。支座墊石頂面高程允許偏差不超過±2mm，頂面四角高差不超過1mm，軸線偏位不超過5mm。　　4) 在支承墊石上根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙標(biāo)出支座位置中心線，同時(shí)在橡膠支座上也標(biāo)出十字交叉中心線，將橡膠支座安放在墊石上，使支座的中心線與墩臺(tái)的設(shè)計(jì)位置中心線重合，支座就位準(zhǔn)確。　　5) 所有支座更換完畢后，再對(duì)安裝的新支座進(jìn)行全面檢查，確保各項(xiàng)指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。 9. 落梁　　1) 落梁前在梁體兩側(cè)的橋臺(tái)或橋墩擋塊與梁體間加塞木板，防止落梁時(shí)梁體發(fā)生水平位移。　　2) 開啟同步頂升系統(tǒng)，平穩(wěn)降落梁體?！　?) 梁體就位后檢查支座上下鋼板與墊石、梁底之間的密貼情況，應(yīng)盡量保證支座上下面全部密貼。如果支座出現(xiàn)偏心受壓、不均勻支承或脫空的現(xiàn)象，則應(yīng)重新頂升梁體，并在支座下鋼板下加設(shè)抄墊鋼板進(jìn)行微調(diào)(厚度規(guī)格為1mm～3mm)，直至支座上下面全部密貼?！　?) 支座檢查合格后拆除千斤頂、臨時(shí)支承鋼板等頂升設(shè)備。　　5) 取出梁體與擋板間木板，清理施工廢物及垃圾。

橋梁施工工藝流程視頻講解

我也正在學(xué)，個(gè)人建議要多看一些現(xiàn)場視頻，了解現(xiàn)場的施工流程

橋梁工程施工工藝流程

后澆帶的施工工藝是在帶兩側(cè)先澆筑混凝土，待兩側(cè)混凝土澆筑40~60d后采用比兩側(cè)強(qiáng)度高一級(jí)的混凝土進(jìn)行帶內(nèi)澆筑來減少大體積或者超長結(jié)構(gòu)混凝土裂縫產(chǎn)生的方法。

膨脹加強(qiáng)帶的種類有三種，分別是連續(xù)式膨脹加強(qiáng)帶，間歇式膨脹加強(qiáng)帶和后澆式膨脹加強(qiáng)帶。其中在墻體結(jié)構(gòu)小于等于60M時(shí)候采用連續(xù)式澆筑，板體結(jié)構(gòu)小于等于60M，和大于60小于120且厚度小于1.5M時(shí)候采用連續(xù)式，其余情況采用后澆式或者間歇式。