冷再生工藝碾壓

冷再生技術(shù)是在常溫下使用冷再生專用機(jī)械連續(xù)完成銑刨和破碎包括面層和部分基層在內(nèi)的舊路面結(jié)構(gòu)層、添加再生材料、拌和、攤鋪、碾壓等作業(yè)過程，重新形成具有一定承載能力的結(jié)構(gòu)層的一種工藝。

瀝青路面在服務(wù)幾年后其破壞速度會(huì)大大加快，但及時(shí)的維修，如重新罩面或循環(huán)利用等方法 可以保持路面的質(zhì)量并延長道路的使用壽命。

瀝青路面再生與傳統(tǒng)的瀝青路面維修方式相比，能夠節(jié)約大量的瀝青、砂石等原材料，節(jié)省工 程投資，同時(shí)有利于廢料處理、保護(hù)環(huán)境，因而具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

隨著人們對(duì)環(huán)保、 社會(huì)效益的關(guān)注及技術(shù)的進(jìn)步，瀝青路面再生利用技術(shù)越來越受到人們的重視。

就地冷再生技術(shù)與傳統(tǒng)的瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修方式相比，能夠節(jié)約原材料，提高舊路等級(jí)，縮短工期，對(duì)交通影響小，節(jié)省養(yǎng)護(hù)資金，同時(shí)循環(huán)利用廢料，保護(hù)環(huán)境，能徹底消除原面層的擁包，車轍，裂縫和松散等病害，還可以對(duì)基層病害進(jìn)行適當(dāng)處理。擴(kuò)展資料：就地冷再生技術(shù)的適應(yīng)性：

2、能夠拓寬路面，改善行駛質(zhì)量。

3、可以使路面恢復(fù)其所需的線形、斷面和標(biāo)高。

4、現(xiàn)出原路面的車轍，不規(guī)則和不平整的區(qū)域。

5、可以消除橫向、縱向和反射裂痕。

6、對(duì)交通影響減少。

采用冷再生工藝時(shí)碾壓分三階段進(jìn)行

冷再生技術(shù)是在常溫下使用冷再生專用機(jī)械連續(xù)完成銑刨和破碎包括面層和部分基層在內(nèi)的舊路面結(jié)構(gòu)層、添加再生材料、拌和、攤鋪、碾壓等作業(yè)過程，重新形成具有一定承載能力的結(jié)構(gòu)層的一種工藝。

瀝青路面在服務(wù)幾年后其破壞速度會(huì)大大加快，但及時(shí)的維修，如重新罩面或循環(huán)利用等方法 可以保持路面的質(zhì)量并延長道路的使用壽命。

瀝青路面再生與傳統(tǒng)的瀝青路面維修方式相比，能夠節(jié)約大量的瀝青、砂石等原材料，節(jié)省工 程投資，同時(shí)有利于廢料處理、保護(hù)環(huán)境，因而具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。隨著人們對(duì)環(huán)保、 社會(huì)效益的關(guān)注及技術(shù)的進(jìn)步，瀝青路面再生利用技術(shù)越來越受到人們的重視。

就地冷再生技術(shù)與傳統(tǒng)的瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修方式相比，能夠節(jié)約原材料，提高舊路等級(jí)，縮短工期，對(duì)交通影響小，節(jié)省養(yǎng)護(hù)資金，同時(shí)循環(huán)利用廢料，保護(hù)環(huán)境，能徹底消除原面層的擁包，車轍，裂縫和松散等病害，還可以對(duì)基層病害進(jìn)行適當(dāng)處理。

冷再生工藝流程

道路就地冷再生是利用現(xiàn)有舊鋪層材料 (面層直至基層) 需要加入部分新骨料，按比例加入一定量的添加劑 (包括水) ，在自然環(huán)境溫度下連續(xù)地完成材料的銑刨、破碎、添加、拌和、攤鋪及壓實(shí)成型的作業(yè)過程，它屬于道路養(yǎng)護(hù)維修范疇。

瀝青冷再生的特點(diǎn)是指充分利用現(xiàn)有瀝青道路舊鋪層材料，按比例加入一定量的添加劑在自然環(huán)境溫度下就地連續(xù)地完成材料的銑刨、破碎、拌和、整平及壓實(shí)成型，從而修筑出具有所需性能質(zhì)量的新底面層或新基層的作業(yè)過程。

能夠?qū)Υ蠖鄶?shù)的路面破壞類型進(jìn)行結(jié)構(gòu)性的處治。能夠拓寬路面，改善行駛質(zhì)量?？梢允孤访婊謴?fù)其所需的線形、斷面和標(biāo)高?，F(xiàn)出原路面的車轍，不規(guī)則和不平整的區(qū)域?？梢韵龣M向、縱向和反射裂痕。對(duì)交通影響減少。

冷再生工藝碾壓的三個(gè)階段

碾壓時(shí)土的含水量超過最佳含水量較多。拌料是骨料斷料，粉料過多。 翻曬、拌合不均勻。 碾壓層下臥層過軟，壓實(shí)度不足或彈簧，存在軟弱層。

防治措施：

 1. 混合料拌和時(shí)應(yīng)控制原材料的含水量，如土壤過濕應(yīng)先行翻曬，并宜采用生石灰粉，以縮短晾曬時(shí)間，降低混合料的含水量。

 2. 對(duì)產(chǎn)生“彈簧”的部位翻挖摻灰后重新碾壓。 

3. 施工時(shí)應(yīng)注意氣象情況，攤鋪后應(yīng)及時(shí)碾壓，避免攤鋪后碾壓前的間斷期間遭雨襲擊，造成含水量過高以致無法碾壓或勉強(qiáng)碾壓引起彈簧。

采用冷再生工藝時(shí)碾壓

水穩(wěn)冷再生技術(shù)是在舊瀝青路面上，按一定比例加入穩(wěn)定劑、水泥、新材料等，用路面冷再生機(jī)將路面混合料在原路面上銑刨（約20公分）、就地拌和、破碎、添加穩(wěn)定劑（水泥、石灰、水等）、調(diào)含水量，最后碾壓成型，做為新路的（底）基層，使之能夠滿足一定的路用性能的一套新工藝技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)施工工藝相對(duì)簡單，原路基、路面材料得到了充分利用，就地平整再生實(shí)現(xiàn)了對(duì)廢舊瀝青路面材料的循環(huán)利用，對(duì)交通干擾低、環(huán)境污染少。高峰時(shí)期1天可以完成6000平方米工作量，工期短效率高，具有節(jié)約施工時(shí)間、降低施工成本、節(jié)約能源消耗等特點(diǎn)。

現(xiàn)場冷再生工序

維特根冷再生是一種新型的先進(jìn)施工工藝。瀝青路面就地冷再生并不是人們通常所理解的將已經(jīng)破損的瀝青路面重新恢復(fù)到完好的原始狀態(tài)，而是將舊面層和部分基層就地改建成新的基層（或底基層）。

嚴(yán)格的講，此工藝應(yīng)該稱之為舊瀝青路面材料的就地再利用。路面就地冷再生的工作原理，是在原有舊路鋪層的基礎(chǔ)上，按照新的設(shè)計(jì)要求，摻入適量的骨料，水泥、石灰、粉煤灰、和水等外加材料，利用就地冷再生設(shè)備，在自然常溫下，就地連續(xù)完成對(duì)舊鋪層（路面和部分基層）的銑刨、破碎、添加料、拌和、攤鋪等工序，隨后進(jìn)行找平和碾壓，最終修建出一種特殊級(jí)配的道路基層（或底基層）。

冷再生技術(shù)

          冷再生技術(shù)是在常溫下使用冷再生專用機(jī)械連續(xù)完成銑刨和破碎包括面層和部分基層在內(nèi)的舊路面結(jié)構(gòu)層、添加再生材料、拌和、攤鋪、碾壓等作業(yè)過程．重新形成具有一定承載能力的結(jié)構(gòu)層的一種工藝。

          冷再生技術(shù)的適應(yīng)性：

      1、能夠?qū)Υ蠖鄶?shù)的路面破壞類型進(jìn)行結(jié)構(gòu)性的處治。

     2、能夠拓寬路面，改善行駛質(zhì)量。

     3、可以使路面恢復(fù)其所需的線形、斷面和標(biāo)高。

      4、現(xiàn)出原路面的車轍，不規(guī)則和不平整的區(qū)域。

    5、可以消除橫向、縱向和反射裂痕。

      6、對(duì)交通影響減少。

冷壓榨工藝

是榨油原料經(jīng)過低溫壓榨（40-60度）所生產(chǎn)的可食用植物油。冷榨油確保各種營養(yǎng)成分不被破壞，有助于促進(jìn)神經(jīng)系統(tǒng)、骨骼和大腦發(fā)育，油煙少，炸東西不起沫等。

現(xiàn)場冷再生中關(guān)鍵技術(shù)是

瀝青路面再生利用技術(shù)是指將需要翻修或廢棄的舊瀝青路面，經(jīng)過路面再生專用設(shè)備的翻挖、回收、加熱、破碎、篩分后，與再生劑、新瀝青、新集料等按一定比例重新拌和成混合料，滿足一定的路用性能并重新鋪筑于路面的一整套工藝。 瀝青路面再生利用技術(shù)，按施工溫度分為熱拌再生法和冷拌再生法，按廢舊料拌和場地不同可分為集中廠拌再生法和就地再生法。所以瀝青路面再生利用技術(shù)可分為廠拌熱再生、就地?zé)嵩偕?、廠拌冷再生、就地冷再生4種施工方法。

(1)廠拌熱再生，就是在前面所述的舊路面冷銑刨和熱攤鋪施工中，將銑刨廢料運(yùn)回瀝青拌和廠，按一定的比例和新瀝青材料、再生劑、新集料在熱態(tài)下混合、攪拌，形成符合要求的瀝青混合料。

(2)就地?zé)嵩偕?，也稱熱表面再生，主要是指加熱舊路面面層至要求的深度（一般不超過3 cm），翻松舊路面， 添加還原或再生劑，重新鋪筑成型的施工方法。

(3)廠拌冷再生，是用乳化瀝青或熱態(tài)的低粘度瀝青與常溫的廢舊瀝青混合材料、新集料拌和成再生混合料，運(yùn)至工地后，經(jīng)攤鋪壓實(shí)而成路面的施工方法。

(4)就地冷再生，是指對(duì)舊路面進(jìn)行冷破碎、翻松，添加乳化瀝青及其他外加劑，拌和、攤鋪、壓實(shí)而成路面的施工方法。 在實(shí)際工程中采用何種工藝，主要應(yīng)考慮舊路面基層損壞情況和瀝青路面面層的厚度。

廠拌冷再生

利用水泥穩(wěn)定砂礫進(jìn)行冷再生，施工前，做實(shí)驗(yàn)段，確定配合比。

1、用銑刨機(jī)把水泥穩(wěn)定砂礫按照設(shè)計(jì)銑刨到設(shè)計(jì)層。

2、用平地機(jī)把再生砂礫刮平。

3、根據(jù)配合比計(jì)算每平方米水泥用量，然后劃線攤鋪水泥。

4、用灰土拌和機(jī)摻拌均勻、灑水濕潤。

5、振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。

6、灑水養(yǎng)護(hù)。