輪轂的工藝流程

后輪轂,首先要根據(jù)是前橋用，還是后橋用，前橋有153，145的，后橋有STR，BZ1，BZ2，只有買個成品來自己開模，鑄造出來后精加工一下，再做個動平衡就OK了

輪轂的工藝流程圖

利用了視錯覺的原理。

擴展資料

刀鋒輪轂貼地滑行其實是一種視錯覺。

人們總說眼見為實，但是眼睛往往也會傳達錯誤的信息。視錯覺就是是當人觀察物體時，基于經(jīng)驗主義或不當?shù)膮⒄招纬傻腻e誤的判斷和感知。

視錯：是指 觀察者在客觀因素干擾下或者自身的心理因素支配下，對圖形產(chǎn)生的與客觀事實不相符的錯誤的感覺。我們?nèi)粘Ｉ钪?，所遇到的視錯覺的例子有很多。

汽車輪轂工藝流程

1、根據(jù)圖紙的要求先大致的將車輪帶的外形加工出來，主要要注意的是它的厚度以及最大外景和內(nèi)孔。

2、根據(jù)齒槽加工所需要的齒槽的型號來對齒槽進行切割和編程，使齒槽加工成型。

3、對于內(nèi)孔槽是要使用插床或者是線切割來完成的，依照這些完成對內(nèi)孔槽的加工工作。

4、如果說你所加工的同步帶輪是有輪緣的話，那么只需要在最后一步把輪緣焊接上去就可以完成整個加工過程了。

輪轂生產(chǎn)工藝流程圖

1、如果對方有事故單，他不處理的話，那么他的車子是過不了年檢的，如果對方已經(jīng)報過保險了，沒有你的維修發(fā)票對方的保險也結(jié)不了案，保險公司會催他跟你聯(lián)系的。

2、可以跟自己的保險公司協(xié)商，用“代位追償”讓你的保險公司先賠付你，如果保險公司拒絕，也可以投訴保險公司，保險公司不執(zhí)行是要被罰款的。

3、前面兩種方法都無濟于事的話，那么你可以憑事故認定書起訴他和他的保險公司。具體流程：到對方投保的公司所在工商局去，弄一張對方保險公司的企業(yè)信息，蓋章。去交警支隊去開具事故認定書的交警支隊憑事故責任認定書拉出對方車主、駕駛員的信息(不需要蓋章)。到地方法院起訴，大廳辦事人員會給你一個模板，填好起訴書，交50塊訴訟費，把發(fā)票、定損單、責任認定書、維修清單以及起訴書復印4份，車主信息、駕駛員信息、保險公司信息一份，一起交給法院，拿到一張訴訟受理通知書。去交警支隊去開具事故認定書的交警支隊憑事故責任認定書拉出對方車主、駕駛員的信息(不需要蓋章)。到地方法院起訴，大廳辦事人員會給你一個模板，填好起訴書，交50塊訴訟費，把發(fā)票、定損單、責任認定書、維修清單以及起訴書復印4份，車主信息、駕駛員信息、保險公司信息一份，一起交給法院，拿到一張訴訟受理通知書。接下來的幾天時間，法院會給雙方各打幾個電話，試圖調(diào)解，有時會成功，有時不成功，這期間基本上不用自己管什么，就是要跑幾趟法院。使用“代位賠償”簡單來說，車險代位賠償，又稱為代位追償，是指被保險物品發(fā)生保險責任范圍內(nèi)的由第三者責任造成的損失，保險人(保險公司)向被保險人(車主)履行損失賠償責任后，保險人(保險公司)有權(quán)在其已經(jīng)賠付金額的限度內(nèi)取得被保險人(車主)在該項損失中向第三責任方要求賠償?shù)臋?quán)利。保險人(保險公司)取得該項權(quán)利后，即可取代被保險人(車主)的地位向第三責任方索賠。簡單總結(jié)一句話：就是由你的保險公司先給你賠償，然后將向肇事方追償?shù)臋?quán)利轉(zhuǎn)交給你的保險公司。擴展資料：申請使用“代位賠償”的前提就是您需要投保交強險和商業(yè)保險(如第三者責任險、車輛損失險等)，否則保險公司是不會受理您的申請的。哪種情況下能申請代位賠償1、對方車輛無保險：責任方車輛沒上車險，且責任方車主不肯賠償?shù)?，這時您可以申請“代位賠償”;2、對方拒絕在交通事故責任認定書上簽字：在有些交通事故中，對方對交警的裁決有異議，對交警出具的事故責任認定書不認可且拒絕簽字。對于這種情況，作為受害方的您可以向您所在的保險公司申請“代位賠償”;3、對方故意拖延或故意拒付相關(guān)賠償：在有些事故中遇到一些“老賴”(指拒不賠付欠款或者賠償，這類人群的俗稱)，在警察給出相關(guān)裁決之后，以各種理由拒絕或者延期賠付維修費用，甚至“人間消失”。此時也可以向保險公司申請“代位賠償”;

4、對方逃逸后有證據(jù)證明肇事車輛信息：肇事逃逸的情況在近幾年的交通事故中頻發(fā)，如果在發(fā)生交通事故之后，對方肇事車輛逃逸，此時您可以通過照片、行車記錄儀甚至是錄音記下對方的車牌號和車主的信息，這樣也可以向您所投保的保險公司申請“代位賠償”;

5、對方無經(jīng)濟賠償能力：責任方表示經(jīng)濟條件差，沒錢賠付，如三輪車刮花汽車。有些車主可能會自己承擔維修費用，讓對方走。而如果您想要對方賠償給你，這時也可以向您所投保的保險公司申請“代位賠償”。申請代位追償流程圖：申請代位追償需要5個步驟：1、找4S店協(xié)助走程序：定損，修車，填表等;2、等待對方復議，復議時間為15天，復議期間對方會接到交警的電話通　知;3、保險公司正式代位追償，同時提前賠付你錢;4、配合保險公司作證;5、取得賠償，案子終結(jié)。需要準備的材料：1、需要面簽《“代位求償”案件索賠申請書》;如果是單位的話，要在申請書上上加蓋公章。2、身份證明材料：身份證復印件、行駛證復印件、駕駛?cè)藦陀〖?同時，應盡量爭取獲得責任對方的有效身份證明復印件，行駛證復印件、駕駛?cè)笋{駛證復印件和責任對方的保險單復印件等材料;如果無法獲得對方材料的，應至少提供責任對方姓名、責任對方車牌號、聯(lián)系方式、承保公司等信息。(掃描件、復印件、拍照件都可以的)3、事故證明材料：交通事故認定書、調(diào)解書(或簡易事故處理書，交通事故自行協(xié)商處理協(xié)議書，或法院、仲裁機構(gòu)的裁決書、調(diào)解書、判決書)。非交通事故的相關(guān)證明。4、損失情況證明材料：查勘報告、現(xiàn)場照片及損失項目照片、損失情況確認書;車輛修理費發(fā)票原件及維修工料明細單原件。5、被保險人應親自填寫并簽屬《機動車輛索賠權(quán)轉(zhuǎn)讓書》(如被保險人是單位的，需蓋單位公章)和其所知道的有關(guān)情況說明。以下情況不能使用代位賠償：1、無第三者的事故如果事故是單方事故，沒有造成第三者的損失是不適用于 " 代位賠償 " 的。如撞墻、撞樹、蹭石墩子等都屬于單方事故。2、非保險賠償范圍如果在車輛事故中輪胎破損、輪圈劃傷、后視鏡傷痕以及車內(nèi)物品遺失等可能不屬于保險理賠范圍內(nèi)的物品損傷，無論是不是有第三者都不適用 " 代位賠償 "。

輪轂制造工藝流程

汽車輪轂的生產(chǎn)工藝是：鍛造、鑄造和旋壓工藝技術(shù)。

汽車輪轂根據(jù)不同車型的特征和需求，輪轂表面處理工藝也會采取不同的方式，其可分為烤漆和電鍍。

汽車輪轂是輪胎內(nèi)廓輪鋼通過立柱連接的輪芯旋轉(zhuǎn)部分，也是支撐輪胎的中心裝在軸上的金屬部件，其又叫輪圈、鋼圈、轱轆、胎鈴。汽車輪轂的養(yǎng)護方法是：1、當輪轂溫度較高時，避免使用冷水清洗；2、車輛所在地方潮濕時，輪轂應勤清洗，以免鹽分對鋁表面的腐蝕。

輪轂的工藝流程有哪些

鋁合金輪轂電鍍的工藝流程為：拋光—超聲波除臘—清洗—化學除油—清洗—堿腐蝕—清洗—除光—清洗—一次浸鋅—清洗—退鋅—二次浸鋅—鍍暗鎳—酸洗—酸銅(堿銅)—拋光—超聲波除臘—清洗—酸洗—清洗—半亮鎳—高硫鎳—光亮鎳—鎳封—回收—清洗—鍍鉻—回收—清洗。

輪轂的工藝流程是什么

目前鋁合金輪轂主要有鑄造與鍛造兩種主要生產(chǎn)工藝，其中鍛造輪轂成本更高、重量更輕、性能更好，但價格也相對更高。因此出于成本的考慮，通常車廠都會選擇鑄造輪轂，但相對便宜的鑄造輪轂并非完全不如鍛造輪轂，而使用特殊工藝的鑄造輪轂，綜合性能已經(jīng)十分接近更貴的鍛造輪轂了。

一、鑄造：

按照鑄造的生產(chǎn)工藝的不同，鑄造輪轂則可分為重力鑄造、低壓鑄造，及旋壓鑄造三種。

1、重力鑄造：這是鋁合金輪轂最為原始的加工方式，其通過將高溫液態(tài)金屬倒進模具中冷卻成型即可。這種方式效率高成本低，但制造出的輪轂各部分均勻度差，且分子密度比較低導致強度不高，因此也并不太適合用于高強度使用的乘用車輛。

2、低壓鑄造：相對重力鑄造來說更為先進，雖然也是通過將高溫液態(tài)金屬倒進模具中冷卻成型，但由于使用了低壓氮氣推進來加速填充模具的速度，因此在恒定壓力的幫助下金屬分子密度會更高，輪轂成型后強度更高。目前大部分車輛原廠配套的輪轂，通常都是采用的這一工藝。

3、旋壓鑄造：這一工藝首先需要用低壓鑄造加工出毛坯，然后再對輪轂毛坯進行加熱，同時通過機器進行旋轉(zhuǎn)沖壓，逐漸擠壓出最終形態(tài)。而在適當?shù)臏囟纫约皼_壓機的壓力之下，金屬分子密度更高且呈纖維狀排列，可以帶來比低壓鑄造更高的強度和韌性，同時讓整體重量大幅度降低，使得其具備接近鍛造輪轂的綜合水準。

二、鍛造：

鍛造是使用鍛壓機械對鋁合金坯料施加高壓，以加工出輪轂的造型，通過這種方式可以很好的消除金屬在冶煉過程中產(chǎn)生的缺陷，能做到金屬內(nèi)部密度均勻和表面平滑。在相同條件下，鍛造輪轂在保證強度的同時還能做到更輕，而在同樣尺寸和厚度等情況下，又能提供更高的強度，因此簡單的說就是強度高、重量輕、相對省油、并能提升操控性。

相對于鑄造來看，鍛造輪轂的生產(chǎn)過程是固體到固體的變化，通過物理方式來加工出輪轂樣式，因此力學性能比鑄造要高上不少，既可以保持堅固也能降低重量。不過用來加工鍛造輪轂的鍛壓機成本高昂，因此導致鍛造輪轂的成本居高不下，售價方面也要高出同樣的鑄造輪轂，往往是高端改裝玩家才會選擇。

因此對于想要升級輪轂的朋友來說，選擇旋壓鑄造輪轂性價比最高，其售價相比低壓鑄造來說并沒有高出多少，而相對鍛造輪轂來說則要便宜許多。同時由于旋壓鑄造輪胎的強度介于兩者中間，而重量方面十分接近鍛造輪轂，因此既能降低升級成本，又可以帶來比原車低壓鑄造輪轂更好的性能。

輪轂制作工藝流程

砂型鑄造：在砂型中生產(chǎn)鑄件的鑄造方法。鋼、鐵和大多數(shù)有色合金鑄件都可用砂型鑄造方法獲得。

工藝流程：

砂型鑄造工藝流程

技術(shù)特點：

1、適合于制成形狀復雜，特別是具有復雜內(nèi)腔的毛坯；

2、適應性廣，成本低；

3、對于某些塑性很差的材料，如鑄鐵等，砂型鑄造是制造其零件或，毛坯的唯一的成形工藝。

應用：汽車的發(fā)動機氣缸體、氣缸蓋、曲軸等鑄件

(2)熔模鑄造(investmentcasting)

熔模鑄造：通常是指在易熔材料制成模樣，在模樣表面包覆若干層耐火材料制成型殼，再將模樣熔化排出型殼，從而獲得無分型面的鑄型，經(jīng)高溫焙燒后即可填砂澆注的鑄造方案。常稱為“失蠟鑄造”。

工藝流程：

熔模鑄造工藝流程

工藝特點

優(yōu)點：

1、尺寸精度和幾何精度高；

2、表面粗糙度高；

3、能夠鑄造外型復雜的鑄件，且鑄造的合金不受限制。

缺點：工序繁雜，費用較高

應用：適用于生產(chǎn)形狀復雜、精度要求高、或很難進行其它加工的小型零件，如渦輪發(fā)動機的葉片等。

(3)壓力鑄造(die casting)

壓鑄：是利用高壓將金屬液高速壓入一精密金屬模具型腔內(nèi)，金屬液在壓力作用下冷卻凝固而形成鑄件。

工藝流程：

工藝特點

優(yōu)點：

1、壓鑄時金屬液體承受壓力高，流速快

2、產(chǎn)品質(zhì)量好，尺寸穩(wěn)定，互換性好；

3、生產(chǎn)效率高，壓鑄模使用次數(shù)多；

4、適合大批大量生產(chǎn)，經(jīng)濟效益好。

缺點：

1、鑄件容易產(chǎn)生細小的氣孔和縮松。

2、壓鑄件塑性低，不宜在沖擊載荷及有震動的情況下工作；

3、高熔點合金壓鑄時，鑄型壽命低，影響壓鑄生產(chǎn)的擴大。

應用：壓鑄件最先應用在汽車工業(yè)和儀表工業(yè)，后來逐步擴大到各個行業(yè)，如農(nóng)業(yè)機械、機床工業(yè)、電子工業(yè)、國防工業(yè)、計算機、醫(yī)療器械、鐘表、照相機和日用五金等多個行業(yè)。

(4)低壓鑄造(low pressure casting)

低壓鑄造：是指使液體金屬在較低壓力(0.02～0.06MPa)作用下充填鑄型，并在壓力下結(jié)晶以形成鑄件的方法.。

工藝流程：

技術(shù)特點：

1、澆注時的壓力和速度可以調(diào)節(jié)，故可適用于各種不同鑄型（如金屬型、砂型等），鑄造各種合金及各種大小的鑄件；

2、采用底注式充型，金屬液充型平穩(wěn)，無飛濺現(xiàn)象，可避免卷入氣體及對型壁和型芯的沖刷，提高了鑄件的合格率；

3、鑄件在壓力下結(jié)晶，鑄件組織致密、輪廓清晰、表面光潔，力學性能較高，對于大薄壁件的鑄造尤為有利；

4、省去補縮冒口，金屬利用率提高到90～98%；

5、勞動強度低，勞動條件好，設(shè)備簡易，易實現(xiàn)機械化和自動化。

應用：以傳統(tǒng)產(chǎn)品為主（氣缸頭、輪轂、氣缸架等）。

(5)離心鑄造(centrifugal casting)

離心鑄造：是將金屬液澆入旋轉(zhuǎn)的鑄型中，在離心力作用下填充鑄型而凝固成形的一種鑄造方法。

工藝流程：

工藝特點

優(yōu)點：

1、幾乎不存在澆注系統(tǒng)和冒口系統(tǒng)的金屬消耗，提高工藝出品率；

2、生產(chǎn)中空鑄件時可不用型芯，故在生產(chǎn)長管形鑄件時可大幅度地改善金屬充型能力；

3、鑄件致密度高，氣孔、夾渣等缺陷少，力學性能高；

4、便于制造筒、套類復合金屬鑄件。

缺點：

1、用于生產(chǎn)異形鑄件時有一定的局限性；

2、鑄件內(nèi)孔直徑不準確，內(nèi)孔表面比較粗糙，質(zhì)量較差，加工余量大；

3、鑄件易產(chǎn)生比重偏析。

應用：

離心鑄造最早用于生產(chǎn)鑄管，國內(nèi)外在冶金、礦山、交通、排灌機械、航空、國防、汽車等行業(yè)中均采用離心鑄造工藝，來生產(chǎn)鋼、鐵及非鐵碳合金鑄件。其中尤以離心鑄鐵管、內(nèi)燃機缸套和軸套等鑄件的生產(chǎn)最為普遍。

(6)金屬型鑄造(gravity die casting)

金屬型鑄造：指液態(tài)金屬在重力作用下充填金屬鑄型并在型中冷卻凝固而獲得鑄件的一種成型方法。

工藝流程：

工藝特點

優(yōu)點:

1、金屬型的熱導率和熱容量大，冷卻速度快，鑄件組織致密，力學性能比砂型鑄件高15%左右。

2、能獲得較高尺寸精度和較低表面粗糙度值的鑄件，并且質(zhì)量穩(wěn)定性好。

3、因不用和很少用砂芯，改善環(huán)境、減少粉塵和有害氣體、降低勞動強度。

缺點：

1、金屬型本身無透氣性，必須采用一定的措施導出型腔中的空氣和砂芯所產(chǎn)生的氣體；

2、金屬型無退讓性，鑄件凝固時容易產(chǎn)生裂紋；

3、金屬型制造周期較長，成本較高。因此只有在大量成批生產(chǎn)時，才能顯示出好的經(jīng)濟效果。

應用：金屬型鑄造既適用于大批量生產(chǎn)形狀復雜的鋁合金、鎂合金等非鐵合金鑄件，也適合于生產(chǎn)鋼鐵金屬的鑄件、鑄錠等。

輪轂的制作流程

輪轂的制作工藝主要分為4種：鑄造、鍛造、旋壓鍛造以及頂級的碳纖維輪轂。而后者鑒于價格太高昂，目前尚未能大范圍應用。

鑄造是目前絕大部分原廠輪轂所采用的工藝。它將鐵/鋁合金原料加熱融化成液體，然后傾倒在模具里，冷卻凝固之后就成為了一顆輪圈。鑄造輪轂工藝簡單，價格便宜，但缺點是需要更大更厚的“輪輻”來保障強度，因此重量大，一定程度上會影響車輛的操控性能。

而鍛造輪圈則是依靠鍛壓機（千噸或萬噸）把鋁塊壓制而成。在加壓鍛造的過程中，金屬分子間的結(jié)合變得更加緊密了，因此力學性能要比鑄造輪圈好，并且能做到更出色的輕量化。

旋壓鍛造是近十年來比較流行的輪轂制造工藝。它通過對圓柱形鋁塊進行鍛壓處理，變成圓形鋁餅；然后進行旋壓處理，通過旋壓拉伸，得到輪輞的造型。旋壓鍛造相比鑄造有著強度更高，韌性更好、質(zhì)量更輕的優(yōu)勢。而相比鍛造，旋壓鍛造的價格更加親民，因此消費者接受度更高。