自行車工藝路線

自行車的原理1、測量中的運用在測量跑道的長度時，可運用自行車。如普通車輪的直徑是0.71米或0.66米。那么轉過一圈長度為直徑乘圓周率，即約2.33米或2.07米。

然后，讓車沿著跑道滾動，記下滾動的圈數(shù)，則跑道長為2.33n米或2.07n米。

2、力和運動的運用⑴ 減小與增大摩擦。

車的前軸、中軸及后軸均采用滾動以減小摩擦。

為更進一步減少摩擦，人們常在這些部位加潤滑劑。多處刻有凹凸不平的花紋以增大摩擦。

而在剎車的同時，手用力握緊閘把，增大剎車皮對鋼圈的壓力，達到制止車輪滾動的目的。

⑵ 彈簧的減振作用。

車的坐墊下安有許多根彈簧，利用它的緩沖作用，以減小振動。3、壓強知識的運用⑴自行車車胎上刻有載重量。

如車載重過量，則車胎受到壓強太大而被壓破。

⑵坐墊呈馬鞍形，它能夠增大坐墊與人體的接觸面積以減小臀部所受壓強，使人騎車不易感到疲勞。

4、簡單機械知識的運用自行車制動系統(tǒng)中的車閘把與連桿是一個省力杠桿，可增大對剎車皮的拉力。

自行車為了省力或省距離，還使用了輪軸：腳踏板與鏈輪牙盤；后輪與飛輪及龍頭與轉軸等。5、功和機械能的知識的運用⑴ 根據(jù)功的原理：省力必定費距離。

因此人們在上坡時，常騎“s”形路線就是這個道理。

⑵ 動能和重力勢能的互相轉化。

如騎車上坡前，人們要加緊蹬幾下，就容易上去些，這里是動能轉化為勢能。

而騎車下坡，不用蹬，車速也越來越快，此為勢能轉化為動能。

⑶ 整體上自行車是費力機械，一般為省距離才騎自行車。

頂風騎車比頂風行走艱難，就是因為騎車費的力被“放大”了。6、前驅和后驅⑴自行車屬于后驅，即后輪驅動，前輪被動。

⑵自行車由于后驅，筆直騎過后的胎痕一條筆直，一條規(guī)則彎曲，筆直的為后輪胎痕，彎曲的為前輪胎痕。擴展資料：車架部件的結構形式有很多，但總體可以分為兩大類：即男式車架和女式車架。

由于自行車是依靠人體自身的驅動力和騎車技能而行駛的，車架便成為承受自行車在行駛中所產生的沖擊載荷以及能否舒適、安全地運載人體的重要結構體，車架部件制造精度的優(yōu)劣，將直接影響乘騎的安全、平穩(wěn)、和輕快。

一般輻條是等徑的，為了減輕重力，也有制成兩端大、中間小的變徑輻條，還有為了減少空氣阻力將輻條制成扁流線型。

2、外胎：分軟邊胎和硬邊胎兩種。

軟邊胎斷面較寬，能全部裹住內胎，著地面積比較大，能適宜多種道路行駛。

硬邊胎自重輕，著地面積小適宜在平坦的道路上行駛，具有阻力小，行駛輕快等優(yōu)點。

外胎上的花紋是為了增加與地面的摩擦力。

山地自行車的外胎寬度特別寬，花紋較深也是適應越野山地用。

3、腳蹬部件：腳蹬部件裝配在中軸部件的左右曲柄上，是一個將平動力轉化為轉動力的裝置，自行車騎行時，腳踏力首先傳遞給腳蹬部件，然后由腳蹬軸轉動曲柄，牙盤，中軸，鏈條飛輪，使后輪轉動，從而使自行車前進。

因此腳蹬部件的結構和規(guī)格是否合適，將直接影響騎車人的放腳位置是否合適，自行車的驅動能否順利進行。

腳踏：可分為整體式腳踏和組合式腳踏。

無論什么款式的腳踏都必須有腳踏面，必須安全可靠，具有一定的防滑性能，可以選用橡膠、塑料或金屬材料制造。

腳踏必須轉動靈活。

4、前叉部件：前叉部件在自行車結構中處于前方部位，它的上端與車把部件相連，車架部件與前管配合，下端與前軸部件配合，組成自行車的導向系統(tǒng)。

轉動車把和前叉，可以使前輪改變方向，起到了自行車的導向作用。此外，還可以起到控制自行車行駛的作用。前叉部件的受力情況屬懸臂梁性質，故前叉部件必須具有足夠的強度等性質。5、鏈條：鏈條又稱車鏈、滾子鏈，安裝在連輪和飛輪上。其作用是將腳踏力由曲柄、鏈輪傳遞到飛輪和后輪上，帶動自行車前進。鏈輪：用高強度鋼材制成，保證其達到需要的拉力。6、飛輪：飛輪以內螺紋旋擰固定在后軸的右端，與鏈輪保持同一平面，并通過鏈條與鏈輪相連接，構成自行車的驅動系統(tǒng)。從結構上可分為單級飛輪和多級飛輪兩大類。單級飛輪又稱為單鏈輪片飛輪，主要由外套、平擋和芯子、千斤、千斤簧、墊圈、絲擋幾鋼球等零件組成。其單級飛輪工作原理：當向前踏動腳踏時，鏈條帶動飛輪向前轉動，這時飛輪內齒和千斤相含，飛輪的轉動力通過千斤傳到芯子，芯子帶動后軸和后輪轉動，自行車就前進了。當停止踏動腳踏板時，鏈條和外套都不旋轉，但后輪在慣性作用下仍然帶動芯子和千斤向前轉動，當反向踏動腳踏時，外套反向轉動，會加速千斤的滑動，使“嗒嗒”聲響得更急促。多級飛輪是自行車變速裝置中的一個重要部件。多級飛輪是在單級飛輪的基礎上，增加幾片飛輪片，與中軸上的鏈輪結合，組成各種不同的傳遞比，從而改變了自行車的速度。參考資料來源：

自行車的加工工藝

沖壓加工是借助于常規(guī)或專用沖壓設備的動力，使板料在模具里直接受到變形力并進行變形，從而獲得一定形狀、尺寸和性能的產品零件的生產技術，它是金屬塑性加工的主要方法之一。

常見的專用沖壓設備就是一臺沖壓式壓力機，通常稱之為沖床，通過模具能做出落料，沖孔，成型，拉深，修整，精沖，整形，鉚接及擠壓件等等。

沖床加工廣泛應用于各個領域，汽車車身、儀器儀表、家用電器、自行車、辦公機械、生活器皿等產品中有大量沖壓件。下面簡單介紹下沖床加工的常見工藝方法有哪些：

（1）彎曲：將金屬板材、管件和型材彎成一定角度、曲率和形狀的塑性成型方法。

彎曲是沖壓件生產中廣泛采用的主要工序之一。

金屬材料的彎曲實質上是一個彈塑性變形過程，在卸載后，工件會產生方向的彈性恢復變形，稱回彈。

回彈影響工件的精度，是彎曲工藝必須考慮的技術關鍵。

（2）拉深：拉深也稱拉延或壓延，是利用模具使沖裁后得到的平板坯料變成開口的空心零件的沖壓加工方法。

用拉深工藝可以制成筒形、階梯形、錐形、球形、盒形和其他不規(guī)則形狀的薄壁零件。

如果與其他沖壓成形工藝配合，還可制造形狀極為復雜的零件。

由于其幾何形狀特點不同，變形區(qū)的位置、變形的性質、變形的分布以及坯料各部位的應力狀態(tài)和分布規(guī)律有著相當大的、甚至是本質的差別。

（3）拉形：是通過拉形模對板料施加拉力，使板料產生不均勻拉應力和拉伸應變，隨之板料與拉形模貼合面逐漸擴展，直至與拉形模型面完全貼合。

拉形的適用對象主要是制造材料具有一定塑性，表面積大，曲度變化緩和而光滑，質量要求高的雙曲度蒙皮。

拉形由于所用工藝裝備和設備比較簡單，但材料利用率和生產率較低。

（4）旋壓：是一種金屬回轉加工工藝。在加工過程中，坯料隨旋壓模主動旋轉或旋壓頭繞坯料與旋壓模主動旋轉，旋壓頭相對芯模和坯料作進給運動，使坯料產生連續(xù)局部變形而獲得所需空心回轉體零件。

（5）整形：是利用既定的磨具形狀對產品的外形進行二次修整。

主要體現(xiàn)在壓平面、彈腳等。

針對部分材料存在彈性，無法保證一次成型品質時，采用的再次加工。

（6）脹形：是利用模具使板料拉伸變薄局部表面積增大以獲得零件的加工方法。

常用的有起伏成形，圓柱形毛坯的脹形及平板毛坯的拉張成形。

脹形可采用不同的方法來實現(xiàn)，如剛模、橡皮和液壓等。

（7）翻邊：是沿曲線或直線將薄板坯料邊部或坯料上預制孔邊部窄帶區(qū)域的材料彎折成豎邊的塑性加工方法。

翻邊主要用于零件的邊部強化，去除切邊以及在零件上制成與其他零件裝配、連接的部位或具有復雜特異形狀、合理空間的立體零件，同時提高零件的剛度。

（8）縮口：是一種將已經拉伸好的無凸緣空心件或管坯開口端直徑縮小的沖壓方法。

縮口前、后工件端部直徑變化不宜過大，否則端部材料會因受壓縮變形劇烈而起皺。

因此，由較大直徑縮成很小直徑的頸口，往往需要多次縮口。以上就是沖床加工常見的加工工藝，通過合理的安排工序可以制作出各種類型的沖壓件。

自行車工藝路線圖

不一樣一個是鋰電池一個是蓄電池。鋰電池是并接，蓄電池是接。

自行車工藝路線數(shù)據(jù)收集表

在法國。世界矚目的騎行圈頂級賽事——2022年第109屆環(huán)法公路自行車賽路線于10月14日上午在巴黎公布。

共計22個賽段的路線包括了丹麥哥本哈根的13公里計時揭幕戰(zhàn)，一個巴黎-魯貝卵石路賽段，在美少女高地的第一個山地終點，重返阿爾普迪埃的傳奇發(fā)夾彎，更多的比利牛斯山爬坡終點，以及最后40公里的計時賽

自行車工藝路線圖解

1、開發(fā)前的溝通

共享單車APP開發(fā)主要是為了幫助用戶解決短距離出行難問題，因此在開發(fā)之前開發(fā)公司需要與客戶進行詳細的溝通，確認好產品的熟悉、類別及用戶需求，前期細節(jié)敲定之后便算完成整個流程的第一步了。

2、整理需求文檔

開發(fā)流程的第二部就是整理需求文檔，需求文檔內容囊括了產品功能、需求方案、設計風格、產品模型、產品框架圖等，一切整理好之后提交給項目負責人審核，審核完成后便可進行下一步。

3、開始設計

APP的設計關系著用戶對產品的第一印象值，馬虎不得，所以企業(yè)可根據(jù)用戶的需求和產品的專業(yè)性來考慮設計風格，不過建議界面整體走簡潔清晰路線，給用戶高端大氣上檔次的視覺感受。

4、技術開發(fā)

APP的前端及后臺功能模板都是通過技術實現(xiàn)的，這一環(huán)節(jié)非常重要，技術好不好直接決定

自行車生產工藝流程圖

工業(yè)源VOCs來源復雜，涉及行業(yè)眾多、量大面廣，包括石化、化工、工業(yè)涂裝、包裝印刷等行業(yè)，且物質品種多樣，常見組分包括烴類、酯類、醇類、酮類、胺等。同時不同行業(yè)生產工藝差別較大，廢氣排放風量及濃度存在連續(xù)性、間歇性等不同排放工況，排放特征復雜多變。因此，傳統(tǒng)針對SO2和NOx治理的方式和理念在解決當前VOCs污染管控問題時已經很難奏效，必須通過更加精細化、個性化的技術途徑來解決VOCs治理問題，一廠一方案便成為了最佳選擇。

環(huán)大氣53號文:推行“一廠一策”制度

生態(tài)環(huán)境部在2019年6月印發(fā)的《重點行業(yè)揮發(fā)性有機物綜合治理方案》(環(huán)大氣〔2019〕53號)中明確提出深入實施VOCs精細化管控，推行“一廠一策”制度。

推行“一廠一策”制度。各地應加強對企業(yè)幫扶指導，對本地污染物排放量較大的企業(yè)，組織專家提供專業(yè)化技術支持，嚴格把關，指導企業(yè)編制切實可行的污染治理方案，明確原輔材料替代、工藝改進、無組織排放管控、廢氣收集、治污設施建設等全過程減排要求，測算投資成本和減排效益，為企業(yè)有效開展VOCs綜合治理提供技術服務。重點區(qū)域應組織本地VOCs排放量較大的企業(yè)開展“一廠一策”方案編制工作，2020年6月底前基本完成;適時開展治理效果后評估工作，各地出臺的補貼政策要與減排效果緊密掛鉤。鼓勵地方對重點行業(yè)推行強制性清潔生產審核。

VOCs“一廠一策”發(fā)展初步情況

2014年3月(上海市)

上海市發(fā)布《開展本市VOCs排放重點企業(yè)污染治理工作》，篩選全市VOCs排放量較大的150家重點企業(yè)，并要求其制定一廠一策并落實末端治理工程。隨后在2015年，上海市持續(xù)深化減排工作，要求全市VOCs排放量較大的2000家企業(yè)實施VOCs減排并給予財政補貼支持，自此上海市VOCs一廠一策工作全面鋪開。

2016年7月(廣東省)

廣東省生態(tài)環(huán)境廳發(fā)布《關于開展固定污染源揮發(fā)性有機物重點監(jiān)管企業(yè)“一廠一策”治理工作的通知》，要求正式推進VOCs治理一廠一策。目前廣東在該領域也積累了豐富的經驗。

2016年8月(蘇州市)

蘇州市生態(tài)環(huán)境局發(fā)布《石油煉制、石油化工和合成樹脂行業(yè)企業(yè)編制VOCs“一廠一策”提標改造方案》，正式在蘇州市推進一廠一策工作。

2019年8月(國家層面)

生態(tài)環(huán)境部印發(fā)的《重點行業(yè)揮發(fā)性有機物綜合治理方案》(環(huán)大氣[2019]53號)要求，重點區(qū)域應組織本地VOCs排放量較大的企業(yè)開展“一廠一策”方案編制工作，2020年6月底前基本完成。

2020年6月(全國范圍)

截止日前，除以上省市之外，山東、浙江、四川、福建等地逾百座城市陸續(xù)開展VOCs“一廠一策”減排方案編制及治理工作，VOCs減排“一廠一策”工作已在全國范圍逐步推開。

《揮發(fā)性有機物綜合治理一廠一策編制技術指南》團標獲批立項，全國征集參編單位

VOCs一廠一方案編寫的邏輯思路

編制揮發(fā)性有機物“一廠一策”，基本的邏輯思路是:首先要收集企業(yè)資料，其次進行現(xiàn)狀排查并計算排放量，然后提出改造方案，最后總結VOCs達標排放及減排效果。這也是自2015年以來，一廠一策逐步推廣積累起來的大綱編寫要點和可供參考的統(tǒng)一模板。

那一份完整規(guī)范的“一廠一策”方案應包含哪些內容?

方案中的常見問題以及修改建議又是什么?

我們再來詳細看看，先說說一廠一策編制大綱的要點詳解:

VOCs重點企業(yè)“一廠一策”編制大綱

編寫步驟、大綱及要點

一、企業(yè)概況

應包括企業(yè)簡介(即企業(yè)名稱、企業(yè)地址、所屬行業(yè)、投產時間、主要產品、生產規(guī)模、聯(lián)系人信息等)，廠區(qū)布置(即主要生產設施和輔助設施的布置，如生產車間、生產線、污水站、冷卻水系統(tǒng)等，以及危險品、原料和成品儲存和運輸?shù)龋⒏綇S區(qū)地理位置圖和廠區(qū)平面布置圖)。

二、生產工藝

(一)生產工藝流程。主要介紹企業(yè)的生產工藝流程和VOCs排放的主要環(huán)節(jié)，附企業(yè)生產工藝流程圖和VOCs排放節(jié)點。

(二)產品產量。說明企業(yè)的主要產品類型、生產能力及最近一年的產量。若不同的生產車間、生產線生產的產品或中間產品不同，應分別提供各生產車間、生產線的產品產量情況。涂裝行業(yè)應重點說明涂裝、流平、烘干工序產能及情況。

(三)原輔材料用量。應根據(jù)生產工藝流程，分生產工段詳細描述主要原輔料類型及上一年的用量，并附原輔材料用量表。

涉及有機溶劑使用的企業(yè)應說明各工段有機溶劑(包括油漆、涂料)的種類、VOCs含量和用量。

有儲罐的企業(yè)應說明儲罐個數(shù)、儲罐類型(包括臥式、拱頂、內浮頂、外浮頂)、存儲的液體類型及其年存儲量，說明儲罐的維護保養(yǎng)情況，可附圖片說明。

化工企業(yè)應說明管道、閥門、泵、壓縮機、泄壓閥、連接口、開口管、采樣連接口等裝置密封點個數(shù)，描述密封點的維護保養(yǎng)情況(如有無破損等)，是否開展檢漏維修(LDAR)等相關工作。有化工裝置的企業(yè)應說明化工裝置的開停工情況、排空方式、是否配備回收凈化裝置等有關情況。排空過程有監(jiān)測的企業(yè)應提供監(jiān)測濃度。

化工企業(yè)有污水治理設施的應提供污水治理的方法、是否加蓋、敞開面積以及是否有廢氣治理等信息。

三、VOCs產排污環(huán)節(jié)及控制現(xiàn)狀

(一)VOCs產生源分析。石化、化工類企業(yè)應分析有機液體儲罐與調和揮發(fā)損失、有機液體裝卸揮發(fā)損失、設備動靜密封點泄漏、廢水處理過程逸散、燃燒煙氣、火炬排放、循環(huán)冷卻系統(tǒng)釋放、非正常工況排放、事故排放、采樣過程、工藝無組織排放、工藝有組織排放等環(huán)節(jié)排放情況。溶劑使用類企業(yè)應說明溶劑存儲、使用等過程VOCs排放各環(huán)節(jié)情況。

同時應說明企業(yè)生產線的管理水平、生產裝置和生產車間的密閉狀態(tài)以及生產線排口的廢氣收集情況，并附生產車間現(xiàn)場照片。

(二)VOCs控制現(xiàn)狀。說明企業(yè)各車間排放口數(shù)量、高度以及排放的主要污染物種類等情況，企業(yè)各排放口的收集情況、廢氣來源;說明各車間排放口的治理設施情況，包括治理技術、設備型號、生產廠家、使用年限、治理的污染物種類、治理設施的維護保養(yǎng)情況。

對有組織排放口(若有治理設置，則對治理前、后)的廢氣排放情況進行檢測或在線監(jiān)測，評估污染物排放及其達標情況。檢測/監(jiān)測物種應包括非甲烷總烴、苯、甲苯、二甲苯、三甲苯等主要VOCs物種，同時對廢氣治理設施的運行狀態(tài)進行同步監(jiān)測(處理效率)，檢測或在線監(jiān)測報告作為附件。

注:活性炭吸附裝置應提供活性炭更換頻次和處置方式等，燃燒法VOCs治理裝置應提供燃料、燃燒溫度等燃燒條件，需定期更換吸附劑、催化劑或吸收液的，需要提供詳細的購買及更換臺賬、提供采購發(fā)票復印件。

四、VOCs排放量核算

以上一年生產經營活動規(guī)模數(shù)據(jù)，按照規(guī)定的估算方法，核算VOCs排放量。對涉及VOC排放的物料，編制物料平衡圖(表) ，一般溶劑使用類企業(yè)都應做物料平衡。

五、已(擬)實施的VOCs綜合治理方案

(一)源頭控制方案

1、低揮發(fā)性原料調整

表面涂裝行業(yè)鼓勵使用水性涂料、高固份涂料、粉末涂料、紫外光固化涂料等，限制使用溶劑型涂料;

涂料、油墨和粘膠劑生產行業(yè)鼓勵擴大低溶劑含量、低毒、低揮發(fā)性涂料的生產規(guī)模;

包裝印刷行業(yè)醇性(無苯、無酮)油墨和水性油墨替代溶劑型油墨，印制鐵罐使用含固體份高的UV涂料。

2、工藝調整

鼓勵企業(yè)中VOCs排放量貢獻大的生產環(huán)節(jié)向相對清潔的產業(yè)轉移，逐步淘汰VOCs排放量大的生產環(huán)節(jié);

表面涂裝行業(yè)推廣采用靜電噴涂、高流量低壓噴槍等涂裝效率較高的涂裝工藝;

涂料、油墨和粘膠劑生產行業(yè)加大生產裝置和生產過程的密閉率，研磨、調漆等生產裝置邊緣的密閉率要求≥90%，鼓勵采用密閉化一體化的生產技術;

包裝印刷行業(yè)推廣采用無溶劑復合工藝替代干式復合工藝。

(二)過程控制方案

應加強存儲、裝卸、使用過程的密閉性，無組織廢氣應收盡收，收集率不低于90%。

有機化工行業(yè)應加強閥門、法蘭、泵和壓縮機密封、泄壓設備等設備的檢修和維護，建立泄漏修復技術(LDAR)，并制定泄漏檢修計劃，定期實施。

(三)末端治理方案

企業(yè)各生產車間和工藝環(huán)節(jié)的VOCs治理情況進行梳理，對無治理設施的車間和環(huán)節(jié)，制定并落實治理的技術方案;

已有治理設施但不符合國家、省揮發(fā)性有機物排放標準、技術規(guī)范及治理技術指南等要求的，應制定并落實技改方案;

已有治理設施且符合相關技術規(guī)范要求的，應加強排放監(jiān)管，并按要求建立企業(yè)VOCs環(huán)境管理信息臺賬。

(四)日常監(jiān)管方案

1、建立企業(yè)VOCs管理臺帳

建立各企業(yè)VOCs相關信息管理臺賬并按年度更新，VOCs治理設施必須按照生產廠家提供方法進行維護，填寫主要信息和維護記錄。如:活性炭吸附脫附裝置應提供活性炭更換頻次和處置方式等、燃燒法VOCs治理裝置應提供燃料、燃燒溫度等燃燒條件。

2、提出企業(yè)VOCs排放自查方案

各企業(yè)應提出VOCs排放環(huán)節(jié)和治理設施的自查方案。有機化工行業(yè)應加強冷卻塔、閥門、法蘭、泵和壓縮機密封、泄壓設備等設備的檢修和維護，建立泄漏修復技術(LDAR)，并制定泄漏檢修計劃。

溶劑適用行業(yè)應建立VOCs溶劑管理臺賬和治理設施管理臺賬并定期更新。其中溶劑管理蓋章每月記錄使用涂料、稀釋劑、固化劑、清洗劑等原輔材料的名稱、廠家、型號、購入量和使用量等資料。編制過程中常見的問題匯總如下:

常見問題與建議

五、附注:上海地區(qū)VOCs2.0版本“一廠一策編制”大綱

眾所周知，今年3月初，上海市生態(tài)環(huán)境局發(fā)布VOCs2.0版本的一廠一策編制大綱要求，具體要采用“方案制定+技術評估+跟蹤推進”三段式漸進技術路線，企業(yè)方根據(jù)VOCs綜合治理“一廠一方案(2.0)”編制大綱要求編制方案并組織實施，可以對比發(fā)現(xiàn)總體與上述VOCs1.0版本的編制大綱類似，但VOCs2.0版本特別是側重了“VOCs綜合減排”的內容要求，因此也可稱是VOCs1.0版本的升級版本，更側重VOCs的精準減排，進一步壓實VOCs減排的潛在空間;此外，在管理模式上，上海生態(tài)環(huán)境部門組織行業(yè)專家對重點企業(yè)開展技術評估，確保企業(yè)治理措施的科學性、針對性和有效性;技術支持團隊開展綜合治理技術培訓并跟蹤重點行業(yè)企業(yè)VOCs治理成效，形成完全閉環(huán)的管理。

如下為VOCs綜合治理“一廠一方案(2.0)編制大綱:

常見十大行業(yè)VOCs產廢來源及特點

VOCs“一廠一方案”編制可參考

下文總結匯總電子行業(yè)、制藥行業(yè)、涂料制造、油墨制造、膠黏劑制造、木材加工、家具制造、交通運輸設備制造、皮革制造、制鞋業(yè)常見十大VOCs排放行業(yè)的VOCs產生來源及特點，針對VOCs一廠一方案編制中的VOCs產污來源及排放量章節(jié)，特別是目前上海地區(qū)推行的VOCs一廠一方案2.0版本的該章節(jié)編制，具有較大參考作用。此外，針對這些行業(yè)的VOCs工程治理方案，同樣具有針對性的借鑒作用。

一、電子工業(yè)

電子產品類型主要包括電子專用材料、電子元件、印制電路板、半導體器件、顯示器件及光電子器件、電子終端產品六大類。這六大類產品雖均屬電子產品制造行業(yè)，但是由于他們各自的生產工藝不同，原輔材料不同，所排放的特征污染物及其濃度也不盡相同。

電子專用材料

電子專用材料是在半導體集成電路、各種電子元器件(包括有源及無源元器件、激光器件、光通訊器件、發(fā)光二極管器件、液晶顯示器件等電子基礎產品)制造中所采用的特定材料。

①覆銅板

覆銅板生產工藝屬于無水工藝，除冷卻水、檢驗檢測部門會產生少量污水外，其他生產流程不會產生污水。生產過程產生的污染物主要在廢氣方面，較多來自于使用丙酮、甲苯等有機溶劑的揮發(fā)。

②電子銅箔

電子銅箔生產廢氣中的主要污染物為硫酸霧和少量苯。

③石英晶棒(片)

石英晶棒及晶片加工過程中的切割工序中因柴油揮發(fā)產生少量VOCs。

④電阻漿料

電阻漿料主要由導電相(功能相)、黏結相(玻璃相)和有機載體三部分組成。生產廢氣中的主要污染物為VOCs 、粉塵。

電子元件

電子元件一般包括: 電容器、電阻器、電位器、電感器、電子變壓器、混合集成電路、控制元件、敏感元件、傳感器等。

①有機介質電容器

有機介質電容器紙涂漆、電容器表面涂覆處理時有VOCs廢氣產生。

②鋁電解電容器

鋁電解電容器生產準備階段要進行拋光處理， 去邊緣毛刺時產生少量粉塵;鋁箔腐蝕時會產生鹽酸氣體，切割會產生少量粉塵。

③鉭電解電容器

鉭電解電容器的燒結過程與焊陽、陰極引線時有VOCs廢氣產生。

④云母電容器

云母電容器生產過程中在老練過程中產生VOCs廢氣。

⑤薄膜電阻

薄膜電阻在生產準備階段要進行拋光處理，去邊緣毛刺時產生少量粉塵;表面涂覆有VOCs廢氣產生。

⑥玻璃釉電阻器

玻璃軸電阻器生產過程中，有機載體的制備、絲網印刷、烘干燒結及引出端焊接有VOCs廢氣產生。

⑦金屬箔電阻器

金屬箔電阻器生產過程中的配膠貼箔工序有少量VOCs廢氣產生。

⑧電感器

電感器在材料準備時會有VOCs產生，包括無水乙醇、丙酮、少量二甲苯等; 焊錫過程有廢氣與粉塵產生。

⑨電子變壓器

電子變壓器在點膠和烘烤過程中有VOCs廢氣產生。

印制電路板(PCB)

印制電路板是電子設備中不可缺少的配件。根據(jù)印制板中導線圖形層數(shù)不同有單面(僅一層線路)、雙面(有二層線路)和多層(有三層以上線路)之區(qū)分，剛性和撓性板都有不同層數(shù)。

半導體器件

①分立器件、集成電路

最常見的雙極管之一的NPN 三極管流程主要工藝有:氧化、光刻、N 型外延、基區(qū)擴散、發(fā)射區(qū)擴散、Al 金屬化、化學氣相沉積(CVD)鈍化層等步驟。工藝流程與集成電路生產工藝類似。

集成電路制造可大致分為各獨立的“單元”，如晶片制造、氧化、摻雜、顯影、刻蝕、薄膜等。各單元中又可再分為不同的"操作步驟"，如清洗、光阻涂布、曝光、顯影、離子植入、光阻去除、濺鍍、化學氣相沉積等。

由于半導體工藝對操作室清潔度要求極高，通常使用風機抽取工藝過程中揮發(fā)的各類廢氣，因此半導體行業(yè)廢氣排放具有排氣量大、排放濃度小的特點。這些廢氣排放主要可以分為四類:酸性氣體、堿性氣體、有機廢氣和有毒氣體。

酸堿廢氣主要來自于擴散、CVD 、CMP 及刻蝕等工序，這些工序使用酸堿清洗液對晶片進行清洗。目前，在半導體制造工藝中使用最為普遍的清洗溶劑為過氧化氫和硫酸的混合劑。這些工序中產生的廢氣包括硫酸、氫氟酸、鹽酸、硝酸及磷酸等的揮發(fā)氣，堿性氣體為氨氣。

有機廢氣主要來源于光刻、顯影、刻蝕及擴散等工序，在這些工序中要用有機溶液(如異丙醇)對晶片表面進行清洗，其揮發(fā)產生的廢氣是有機廢氣的來源之一: 同時，在光刻、刻蝕等過程中使用的光阻劑(光刻膠)中含有易揮發(fā)的有機溶劑，如醋酸丁酯等，在晶片處理過程中也要揮發(fā)到大氣中，是VOCs廢氣產生的又一來源。

有毒廢氣主要來源于晶體外延、干法刻蝕及CVD 等工序中，在這些工序中要使用到多種高純特殊氣體對晶片進行處理，如硅烷( SiH4) 、磷烷(PH3 ) 、四氟化碳( CF4 ) 、硼烷、三氯化硼等，部分特殊氣體具有毒害性、窒息性及腐蝕性。

②封裝

封裝指從晶片上切割單個芯片到最后包裝的一系列步驟。

封裝工藝產生的廢氣較為簡單，主要是酸性氣體、環(huán)氧樹脂及粉塵。酸性廢氣主要產生于電鍍等工藝;烘烤廢氣則產生于晶粒粘貼、封膠后烘烤過程;劃片機在晶片切割過程中，產生含微量砂塵的廢氣。

顯示器件及光電子器件

從產生污染的角度而言，顯示器件的代表性產品為TFT-LCD (薄膜晶體管液晶顯示器件)，光電子器件的代表性產品為LED光電子器件。

①TFT-LCD

完整的TFT-LCD 生產工藝流程主要包括陣列工程( Array) 、彩膜工程(CF) 、成盒工程(Cell ) 三大部分。

②LED

電子終端產品

電子終端產品生產過程主要包括印制電路板(俗稱板卡)、組裝(板級組裝)、整機裝配和產品調試。

電子終端產品制造行業(yè)廢氣排放潛在的污染物主要是錫和錫化合物、鉛和鉛化合物及VOCs (苯系物與乙醇、異丙醇、丙酮等) 。

二、制藥工業(yè)

制藥行業(yè)屬于精細化工行業(yè)，其特點為生產品種多，生產工序長，使用原料種類多、數(shù)量大，原材料利用率低，導致制藥行業(yè)生產過程產生的“三廢”量大，廢物成分復雜，污染危害嚴重。制藥工藝中往往需要采用有機溶劑對藥品進行分離和提取，因此VOCs 是制藥工業(yè)中最主要的大氣污染物之一。

按生產工藝，制藥可分為發(fā)酵類、提取類、化學合成類、制劑類、生物工程類和中藥類。

發(fā)酵類

發(fā)酵類藥品主要包括:抗生素、維生素、氨基酸和其他類。我國抗生素類藥物品種齊全，主要優(yōu)勢品種有青霉素、鏈霉素、四環(huán)素、氯霉素、土霉素等產品。

發(fā)酵類藥物生產過程產生的廢氣主要包括發(fā)酵尾氣、含溶媒廢氣、含塵廢氣、酸堿廢氣及廢水處理裝置產生的惡臭氣體。發(fā)酵尾氣(包括發(fā)酵罐消毒滅菌排氣)的主要成分為空氣和二氧化碳，同時含有少量培養(yǎng)基物質以及發(fā)酵后期細菌開始產生抗生素時菌絲的氣味。

分離提取精制等生產工序產生的有機溶媒廢氣(如甲苯、乙醇、甲醛、丙酮等)，是主要的有機廢氣污染源。

化學合成類

其主要品種有合成抗菌藥(如喹諾酮類、磺胺類等)、麻醉藥、鎮(zhèn)靜催眠藥(如巴比妥類、苯并氮雜卓類、氨基甲酸酯類等)、抗癲癇藥等16個種類近千個品種。

化學合成類制藥企業(yè)主要廢氣污染源包括:蒸餾、蒸發(fā)濃縮工段產生的有機不凝氣;合成反應、分離提取過程產生的有機溶劑廢氣;使用鹽酸、氨水調節(jié)pH 值產生的酸堿廢氣;粉碎、干燥排放的粉塵;污水處理廠產生的惡臭氣體。

化學合成工序主要大氣污染物包括顆粒物、氯化氫和氨等無機物，以及化學合成使用的有機原料和有機溶劑，如苯、甲苯、氯苯、氯仿、丙酮、苯胺、二甲基亞砜、乙醇、甲醇、甲醛等。

提取類

將生物體中起重要生理作用的各種基本物質(如氨基酸、多肽及蛋白質、酶、核酸、糖、脂等)經過提取、分離、純化等手段制造藥物。

提取類生產過程中的大氣污染物主要來自清洗、粉碎、干燥和包裝時產生的粉塵;在提取工段中常用的溶劑包括水、稀鹽、稀堿、稀酸、有機溶劑(如乙醇、丙酮、三氯甲烷、三氯乙酸、乙酸乙酯、草酸、乙酸等)，在提取、沉淀、結晶過程中均會涉及到有機溶劑的揮發(fā)，在酸解、堿解、等電點沉淀、pH 調解等過程中還會涉及到酸堿廢氣的揮發(fā)。

生物工程類

利用微生物、寄生蟲、動物毒素、生物組織等，采用現(xiàn)代生物技術方法(主要是基因工程技術等)生產多肽和蛋白質類藥物、疫苗等藥品，包括基因工程藥物、基因工程疫苗、克隆工程制備藥物等。

生物工程類生產工藝廢氣主要來自溶劑的使用，包括甲苯、乙醇、丙醇、丙酮、甲醛和乙腈等，主要產污點為瓶子洗滌、溶劑提取、多肽合成儀等的排風以及實驗室的排氣、制劑過程中的藥塵等。發(fā)酵過程中也會產生少量細胞呼吸氣，主要成分是CO2 和N2。

中藥類

以藥用植物和藥用動物為主要原料，根據(jù)國家藥典，生產中藥飲片和中成藥各種劑型產品。

其中，核心工藝是有效成分的提取、分離和濃縮。根據(jù)溶劑不同分為水提和溶劑提取，其中溶劑提取以乙醇提取為主。

中成藥生產廢氣主要為藥材粉碎等工序產生的藥物粉塵以及制藥過程中使用的部分VOCs 的揮發(fā)，如乙醇等。

制劑類

用藥物活性成分和輔料通過混合、加工和配制，形成各種劑型藥物。制劑藥物按劑型可分為固體制劑類、注射劑類和其他制劑類等。固體制劑類和注射劑類生產過程中廢氣污染源主要為粉塵。

制藥工業(yè)大氣污染物主要來源于化學原料藥的生產過程，而其前20大品種化學原料藥產量占24大類化學原料藥總產量的80%以上。因此，控制前20大品種所涉及到的揮發(fā)性物質有重要作用。

制藥企業(yè)使用頻率前20位的有機溶劑

三、涂料制造

涂料生產中主要原料包括以下部分:成膜物質(基料)、溶劑、顏料、助劑。

(1)成膜物質:又稱為基料，是使涂料牢固附著于被涂物體表面上形成連續(xù)薄膜的主要物質。常用的成膜物有醇酸/聚酯樹脂、酚醛/氨基樹脂、環(huán)氧樹脂、丙烯酸樹脂、聚氨酯、乙烯基樹脂、纖維素類樹脂、天然及合成橡膠等18大類。

(2)溶劑:主要包括有機溶劑和水，其主要作用是使基料溶解或分散成為粘稠的液體，以便涂料施工。一個涂料品種既可以使用單一溶劑，又可以使用混合溶劑。

(3)顏料:分散在漆料中不溶的微細固體顆粒，分為著色顏料和體質顏料，主要用于著色、提供保護、裝飾以及降低成本等;包括無機顏料、有機顏料、金屬顏料、珠光顏料和發(fā)光顏料等，大部分以無機顏料為主。

(4)助劑:助劑在涂料的貯存、施工過程中以及對所形成漆膜的性能有著不可替代的作用。常用的助劑有流平劑、增稠劑、表面活性劑、增塑劑、催干劑、固化劑、防污劑、脫漆劑等。

涂料類型可分為溶劑型、水性與粉末型。

溶劑型涂料

在涂料中使用的主要樹脂為醇酸樹脂、氨基樹脂、丙烯酸樹脂、酚醛樹脂、環(huán)氧樹脂、聚氨酯樹脂等。

水性涂料

與溶劑型涂料相比，水性涂料主要是用水代替了大量溶劑。由于用水代替了溶劑，因此洗滌過程通常使用水，則增加了水的回用過程，但減少了溶劑使用。

粉末涂料

粉末涂料通常是由聚合物、顏料、助劑等混合粉碎加工而成。粉末涂料的制備方法大致可分為干法和濕法兩種方法，干法涂料生產主要是熔融混合法;濕法工藝有蒸發(fā)法、噴霧干燥法和沉淀法。蒸發(fā)法是先配置溶劑型涂料、然后用薄膜蒸發(fā)、真空蒸餾等法除去溶劑得到固體涂料，然后經過粉粹、過篩分級得到粉末涂料，主要是丙烯酸樹脂基粉末涂料生產，使用較多的是薄膜蒸發(fā)器和行星螺桿擠出機;噴霧干燥法則是先配置溶劑型涂料，經過研磨、調色，然后分別噴霧干燥造?；蛘咴谝后w沉淀造粒得到粉末涂料。

四、油墨制造

油墨主要由色料、連結料、助劑等成分構成。

我國油墨企業(yè)以印刷油墨為主，業(yè)內通常按照印刷方式將其分為平版油墨、凹版油墨、柔印油墨、凸版油墨等，其中又以平版油墨(膠印油墨)和凹版油墨為主，兩種油墨產量分別占總產量的60%、20%左右，柔印油墨占7%、絲網油墨占7%左右。

膠印油墨

膠印油墨是漿狀油墨的代表，平臺機凸版油墨、絲網油墨和印鐵油墨都屬于漿狀油墨?；陬伭蠟V餅特點，漿狀油墨生產工藝可以分為干法生產和濕法生產。

凹版油墨

凹版油墨屬于典型的液狀油墨，柔版式和新聞油墨都屬于液狀油墨，粘度很小。通常不需要預先混合，而是直接砂磨或者球磨。根據(jù)溶劑使用特點，通常可以分為水基油墨和溶劑基油墨，以水或者醇類為主的溶劑，便形成了水基油墨。

五、膠黏劑制造

膠黏劑的品種繁多，成分各異，但都以黏料為主要成分，并由固化劑、增塑劑、稀釋劑、填料以及助劑等配合而成。

溶劑型膠黏劑

投料過程反應釜置換廢氣經真空系統(tǒng)收集后排放是VOCs廢氣的一大來源，反應釜內的工藝尾氣經裝置頂部冷凝器冷凝，冷凝液回流入反應釜，不凝氣的排空管是VOCs廢氣的另一排放源。包裝方式采用一般貨物濺水式灌裝，包裝口存在一定的敞開口。這是VOCs廢氣的第三類排放源。

水基膠黏劑

水基膠黏劑的生產工藝通常是采用乳液聚合法生成，即以水作為外相，單體在乳化劑或者表面活性劑和充分攪拌的情況，通過膠束分散于水相并發(fā)生增溶溶解。通過添加水溶性引發(fā)劑(如過硫酸鉀等)后，一經加熱，引發(fā)劑就開始分解并產生自由基，進而引發(fā)膠束中單體發(fā)生聚合或者共聚反應。

熱熔膠

一般情況下，熱熔膠的制備是先將反應釜加熱到一定溫度，把原料按投料順序依次投入到反應釜內。經過加熱和攪拌均勻，如果需要應抽真空和充氮氣，達到出膠喉，放料進入擠出機。擠出機后，膠條通過同步牽引到水下起粒機。

六、木材加工

木材加工業(yè)，包括鋸材加工、單板加工及人造板制造等。木材加工主要分為鋸材、木片、單板加工及其它木材加工的木材加工;人造板制造包括膠合板、纖維板、刨花板等。

木材加工行業(yè)中，VOCs排放以人造板制造為主。人造板生產所用原料包括木材類原料和非木材類的一年生與多年生植物纖維原料，這類原料是構成人造板的主要原料;還包括用于將纖維質原料重組復合膠接在一起形成人造板材的膠接材料-膠黏劑;以及為賦予人造板材不同性能而添加的各種輔助材料，包括防水劑、固化劑、阻燃劑、防腐與防霉劑、填充劑等。木材加工企業(yè)常用的有機溶劑包括:脲醛(樹脂)、酚醛(樹脂)、甲醛、三聚氰胺以及苯系物等。

人造板加工行業(yè)VOCs廢氣主要來源于以下環(huán)節(jié):(1)膠合板VOCs的排放主要在單板干燥過程及制膠、施膠、熱壓過程;(2)刨花板主要為涂料、熱壓和鋸邊過程中產生的甲醛等;(3)中密度纖維板有機廢氣主要包括熱磨制漿過程產生的有機廢氣、施膠和纖維干燥過程產生的有機物、纖維板熱壓過程產生的有機廢氣。

七、家具制造

家具制造業(yè)中，以木質家具、金屬家具和軟體家具的產量最大(占家具總產量的95%左右)。木質家具主要部件由木材或木質人造板材料制成的家具;金屬家具主要部件由金屬材料制成的家具;軟體家具主要部件一般采用彈性材料和軟質材料制成的家具。

家具制造企業(yè)主要的VOCs排放產生于調漆和涂裝環(huán)節(jié)，常見的有機化合物包括:苯、甲苯、二甲苯、醋酸丁酯、丙酮、丁酮、環(huán)己酮、丁醇、甲基異丁基酮、醇酸丁酯 。

八、交通運輸設備制造

交通運輸設備制造過程中最大的產 VOCs 環(huán)節(jié)是涂裝工藝。底涂普遍采用陰極電泳涂裝，中涂、面涂少數(shù)企業(yè)使用水性涂料涂裝，多數(shù)為溶劑型涂料涂裝。

汽車制造

汽車涂裝生產中電泳底漆烘干、中涂、色漆和清漆噴涂及烘干過程均排放大氣污染物。其中50%來自于中涂、色漆和清漆，30%來自于清洗溶劑。車身密封和噴蠟過程由于PVC和防護蠟固化率高，不易揮發(fā)，污染物排放量相對較小。在中涂、色漆和清漆作業(yè)過程中，約80~90%在噴漆室和流平室排放，10~20%在烘干室中排放。

船舶制造

自行車制造

自行車涂裝生產中噴底漆、面漆及干燥烘干過程均排放大氣污染物。在噴涂烘干階段作業(yè)過程中，約65~70%在噴漆工段排放，20~30%在烘干工段排放。

九、皮革制品制造

皮革制品制造包括皮革服裝制造、皮箱包(袋)制造、皮手套及皮裝飾制品制造、其它皮革制品制造等幾大類，生產過程中產生的污染物主要為大氣污染物。其中，箱包生產排放的大氣污染物較嚴重。

皮革制品制造業(yè)產生的有機廢氣主要來源于粘合、烘干、清洗等工序，特征污染物有甲乙酮、丙酮、乙酸乙酯等。因各企業(yè)使用的原輔材料及采用的工藝流程有所差異，可能存在的污染物還包括正己烷、二氯甲烷、二氯乙烷、三氯乙烯、異丙醇等。

十、制鞋業(yè)

制鞋生產過程主要包括鞋面的加工和鞋底加工，再經流水線成型組合。

污染物主要是有機廢氣，產生有機廢氣的工序主要有:

(1)鞋面商標印刷時，油墨揮發(fā)產生的有機廢氣，油墨主要成分是色料，其稀釋劑一般為苯類、烷烴類和酮類，在油印干燥過程該有機溶劑成分揮發(fā)進入周圍環(huán)境;

(2)鞋面材料高頻壓型工序產生的廢氣，皮革高頻產生的廢氣屬惡臭氣體范疇。

(3)鞋底材料EVA(乙烯-乙酸乙烯酯共聚物)、MD(或PHYLON)發(fā)泡過程，TPR(熱塑性橡膠)、PVC(聚氯乙烯)注塑加熱狀況下產生的有機廢氣，該氣體屬高分子聚合物受熱發(fā)生分子降解，釋放出單體式低聚物，降解量與溫度、加熱時間相關，有機廢氣主要成分為單體式低聚物、烯烴等。

(4)鞋底噴漆過程一般采用溶劑型油漆，該有機成分芳香族樹脂與苯溶劑的混合物，主要用于PVC、塑料、橡膠等材質的噴漆，在使用過程中苯溶劑全部揮發(fā)進入大氣。

(5)鞋底中底貼合、鞋面鞋底粘膠成型過程使用的粘膠劑，最初粘膠劑所使用的溶劑是苯，后改用甲苯作溶劑。同時還有使用酮類酯類做溶劑的聚氨酯膠粘劑。由于粘膠劑中有機溶劑含量較高，所以是制鞋過程中有機廢氣排放最多的環(huán)節(jié)。

自行車的工藝流程圖

共享單車共有三種顏色～～藍黃綠。根據(jù)最新要求，投放后的哈啰單車在哈爾濱仍然延續(xù)“P點還車”的模式。與去年不同的是，今年停車點位按藍、黃、綠三種顏色區(qū)分，按照最新管理要求，哈啰單車停在路面藍色框線內。

哈啰單車的路面停車框為藍色，框內有自行車圖形、“哈啰”字樣、框線編號以及用于區(qū)分停車方向的箭頭；用戶在使用哈啰單車后，需要將單車的車頭沿著框線內箭頭的方向有序停放在框線內，若未按規(guī)定將共享單車停在顏色相對應的框線內，將產生一定金額的站外停車管理費。

自行車工藝流程

1、首先我們需要在手機上下載一個共享單車的APP。

2、下載完畢后，打開APP，會出現(xiàn)一個“掃碼開鎖”或者“立即用車”的界面。3、點擊用車的圖標，會出現(xiàn)一個登陸/注冊的界面。然后需要輸入手機號碼進行手機驗證。4、手機驗證成功后，根據(jù)步驟提示你需要交付一個100-300不等的押金（根據(jù)單車的品牌，押金的數(shù)目也是不一樣的）。5、注冊并支付成功，你就可以通過掃描二維碼的方式或者輸入自行車序列號的方式，解鎖一輛停在路邊的共享單車，騎到地鐵、家里或者單位。

自行車制造工藝

1939年意大利杰出世界自行車冠軍克勞迪奧?布魯西在意大利的拉文納發(fā)明FRW輻輪王品牌自行車，專門生產山地公路賽車和運動健身自行車。

FRW輻輪王——意大利之鷹

FRW輻輪王是全世界著名的老牌運動賽車自行車品牌，其高端自行車的造車技術和工藝更是達到了單車制造行業(yè)的巔峰，F(xiàn)RW輻輪王作為自行車文化的先驅者與引領者，被公認為全世界最成功的頂級高檔自行車品牌之一。

自行車的工藝

FRW輻輪王是全世界著名的老牌運動賽車自行車品牌,1939年意大利杰出世界自行車冠軍克勞迪奧?布魯西在意大利的拉文納創(chuàng)建了FRW輻輪王品牌,專門生產山地公路賽車和運動健身自行車,其高端自行車的造車技術和工藝更是達到了單車制造行業(yè)的巔峰,FRW輻輪王作為自行車文化的先驅者與引領者,被公認為全世界最成功的頂級高檔自行車品牌之一。垍頭條萊

MARMOT中文名土撥鼠,俗稱旱獺。MARMOT土撥鼠由美國高端自行車品牌CANNONDALE前任總裁等人聯(lián)合創(chuàng)立,堪稱自行車界的法拉利。 MARMOT土撥鼠自行車公司是全世界頂級的自行車制造商,也是目前世界上生產運動型自行車最專業(yè)的自行車品牌之一。垍頭條萊

TYRELL泰勒品牌是一個名叫TYRELL泰勒的德國自行車選手于1912年所創(chuàng)立的,代表了自行車行業(yè)的最高造車工藝。一向低調的TYRELL泰勒,卻是有著一百多年的歷史。條萊垍頭

自行車工藝路線圖片

.一般騎車進藏的話最快的大概18天，但是一般人不這么騎，因為會非常累；一般人大概花23-27天，根據(jù)路況的好壞和天氣等都會作出相應的調整。所以時間上必須要有足夠充分的預留，否則很有可能因為突發(fā)原因中途放棄，或者選擇搭車或者無法完成直接回程。

2.危險的話，必須說還是有的，許多的路程都會是塌方經常發(fā)生的地方，到通麥要過橋，而往后更是可怕的102塌方群，那一片幾乎任何時候都是泥水覆蓋著道路，就算是汽車都非常難行。許多的道路也都是連著幾十公里沒有人煙，同時還有很多海拔非常高的山要翻越。但是總的來說，幾乎所有的危險都是可控的，如果你有正確的騎行知識，并且時刻遵守，大部分人都是可以完好的騎下來的，像我2013年，騎下來，連一次車都沒摔過，一根頭發(fā)都沒掉。