2013.12月18日，國家標(biāo)準(zhǔn)委對(duì)外發(fā)布了我國第五階段車用汽油國家標(biāo)準(zhǔn)，即“國五汽油標(biāo)準(zhǔn)”，自發(fā)布之日起實(shí)施。從2018年1月1日起，全國范圍內(nèi)將供應(yīng)國五汽油。新標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實(shí)施，將有助于減少機(jī)動(dòng)車排放污染物，對(duì)保護(hù)環(huán)境、改善空氣質(zhì)量具有重要意義。
　　硫含量降低80%
　　國五汽油標(biāo)準(zhǔn)，是由全國石油產(chǎn)品和潤滑劑標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)組織專家試驗(yàn)驗(yàn)證，參考?xì)W洲標(biāo)準(zhǔn)起草的。國家標(biāo)準(zhǔn)委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，與第四階段汽油標(biāo)準(zhǔn)相比較，新標(biāo)準(zhǔn)的主要變化可概括為“三降兩調(diào)一增加”。
　　“三降”，是指降低了硫含量、錳含量、烯烴含量的指標(biāo)限值。
　　其中，硫含量是車用汽油中最關(guān)鍵的環(huán)保指標(biāo)。為進(jìn)一步提高汽車尾氣凈化系統(tǒng)的能力，硫含量指標(biāo)限值由第四階段的50ppm降為10ppm，即每公斤硫含量不高于10毫克，降低了80%；
　　考慮到錳對(duì)人體健康不利的潛在風(fēng)險(xiǎn)和對(duì)車輛排放控制系統(tǒng)產(chǎn)生的不利影響，新標(biāo)準(zhǔn)從對(duì)健康和環(huán)境負(fù)責(zé)角度，采取預(yù)防原則，將錳含量指標(biāo)限值由第四階段的8mg/L降低為2mg/L，并禁止人為加入含錳添加劑；
　　為進(jìn)一步降低汽油蒸發(fā)排放造成的光化學(xué)污染，減少汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)沉積物，烯烴含量由第四階段的28%降低到24%。
　　“兩調(diào)”，是指對(duì)蒸氣壓和牌號(hào)進(jìn)行了調(diào)整。
　　冬季蒸氣壓下限由第四階段的42kpa提高到45kpa。夏季蒸氣壓上限由第四階段的68kpa降低為65kpa。國五汽油牌號(hào)由90號(hào)、93號(hào)、97號(hào)分別調(diào)整為89號(hào)、92號(hào)、95號(hào)。
　　“一增”，是指為進(jìn)一步保證車輛燃油經(jīng)濟(jì)性相對(duì)穩(wěn)定，新標(biāo)準(zhǔn)中首次規(guī)定了密度指標(biāo)，其值為20℃時(shí)720—775kg/m3。
　　生產(chǎn)技術(shù)升級(jí)需要4年過渡期
　　汽油新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，會(huì)給空氣質(zhì)量帶來怎樣的改善，是人們最為關(guān)注的問題?！皬摹畤摹健畤濉?，車輛污染排放量將大幅減少?！敝袊h(huán)境科學(xué)研究院副總工程師鮑曉峰告訴記者，油品升級(jí)后，目前在用車的總體排放污染物可減少10%—15%，而新車的氮氧化物排放量則可減少25%左右。國家標(biāo)準(zhǔn)委測(cè)算，標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，預(yù)計(jì)在用車每年可減排氮氧化物約30萬噸，新車5年累計(jì)可減排氮氧化物約9萬噸。
　　國家標(biāo)準(zhǔn)委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，從現(xiàn)在到全國范圍內(nèi)供應(yīng)國五汽油，留出了4年過渡期，“一是考慮到各地環(huán)保壓力、要求和進(jìn)度有所不同，二是考慮到油品生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)升級(jí)、設(shè)備改造的需要”。
　　4年過渡期，會(huì)否有些長？“新標(biāo)準(zhǔn)最關(guān)鍵的在于硫含量的降低。對(duì)油品生產(chǎn)企業(yè)來說，光是增加脫硫的主要設(shè)備——加氫反應(yīng)器就需較長周期，有時(shí)訂購以后，得等一年半左右才能到位?！眮碜灾袊Ｑ笫涂偣镜臒捰蛯＜覐垏嗾J(rèn)為，設(shè)置過渡期是必要的，“不過，在2018年1月1日前，油品生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該能保證生產(chǎn)，確保全國供應(yīng)國五汽油”。