甘孜州 鋰礦 融捷 何時(shí) 復(fù)產(chǎn)

相關(guān)專業(yè)機(jī)構(gòu)分析評估，甲基卡鋰輝石資源前景有望突破300萬噸，康定、雅江、道孚交界的35.96平方公里鋰輝石礦區(qū)已上升為國家級(jí)整裝勘查區(qū)。

甘孜藏區(qū)甲基卡鋰輝石礦鋰金屬初步估價(jià)達(dá)3876億元，其中所含的6.6萬噸同位素鋰6(6Li)，相當(dāng)于2428.8億噸標(biāo)準(zhǔn)煤的能量，約占全世界探明可采煤總儲(chǔ)量(8260億噸)的29%。

合適復(fù)工有待通知，望采納

急?。。?！有關(guān)于“安徽農(nóng)產(chǎn)品鏈物流的現(xiàn)狀”的具體情況么？多謝！

農(nóng)產(chǎn)品物流不僅關(guān)系到農(nóng)民的根本利益、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展、農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，而且還是實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品商品化、增加農(nóng)民收入、實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的有效措施。安徽省作為一個(gè)農(nóng)業(yè)大省，解決“三農(nóng)問題”、發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì)對安徽省經(jīng)濟(jì)發(fā)展有很大的影響，對發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流具有非常重要的意義。

一、農(nóng)產(chǎn)品物流含義與特征

農(nóng)產(chǎn)品物流是指農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的實(shí)體和信息流動(dòng)過程，它包括農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等一系列環(huán)節(jié)。

與工業(yè)品相比，農(nóng)產(chǎn)品具有獨(dú)特的自然屬性和供求特性，從而使農(nóng)產(chǎn)品物流表現(xiàn)出明顯不同于工業(yè)品物流的特征：

（一）農(nóng)產(chǎn)品物流的數(shù)量大、品種多、范圍廣 。如今不管是糧食、經(jīng)濟(jì)作物還是畜牧產(chǎn)品和水產(chǎn)品，都大量轉(zhuǎn)化為商品，商品率很大，它們不僅要直接滿足人們的生活需要，而且還要向食品工業(yè)、輕紡工業(yè)、化工業(yè)提供原料。因此，農(nóng)產(chǎn)品物流的需求量大，物流量大，范圍廣。

（二）農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸與一般產(chǎn)品的運(yùn)輸相比，具有運(yùn)輸?shù)牟痪庑浴\(yùn)輸?shù)募夹g(shù)性要求高等特點(diǎn)。首先，由于農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的季節(jié)性，在農(nóng)產(chǎn)品的收獲季節(jié)及其以后的一段時(shí)間是農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸高峰期，需要足夠的運(yùn)輸能力，而在其他時(shí)間農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸量則相對少的多。其次，農(nóng)產(chǎn)品多是有生命的有機(jī)物，多數(shù)易損易腐，這就要求對不同農(nóng)產(chǎn)品要根據(jù)它們的物理化學(xué)性質(zhì)采用合適的運(yùn)輸方式，如糧食的散裝運(yùn)輸，水產(chǎn)品的保鮮運(yùn)輸，牛奶恒溫運(yùn)輸?shù)鹊取?/p>

（三）農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)較大。一方面，農(nóng)產(chǎn)品的易腐易爛使農(nóng)產(chǎn)品物流中的存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)要承受較大的風(fēng)險(xiǎn)；另一方面，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)具有地域分散性和季節(jié)性的特點(diǎn)，而農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)卻是全年性和普遍性的，這就使農(nóng)產(chǎn)品的供給與需求之間產(chǎn)生矛盾，準(zhǔn)確掌握供求信息從而及時(shí)進(jìn)行調(diào)整都比較困難，從而導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)風(fēng)險(xiǎn)較大。

（四）農(nóng)產(chǎn)品物流的源比較單一。農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的地域性和相對集中性與消費(fèi)的普遍性的矛盾，是造成這一特點(diǎn)的主要原因。一方面，農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)地多數(shù)是在農(nóng)村，而絕大多數(shù)的消費(fèi)者卻生活在遠(yuǎn)離農(nóng)村的城市之中，因此農(nóng)產(chǎn)品絕大多數(shù)是由農(nóng)村流向各個(gè)城市。另一方面，由于自然條件的差異，有些農(nóng)產(chǎn)品只適合在某些地方生長，這就決定了某些特殊農(nóng)產(chǎn)品只能從特定的地點(diǎn)流出。

二、安徽省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展中存在的問題

安徽省地處華東腹地，是中國農(nóng)業(yè)開發(fā)歷史較長的地區(qū)之一，是我國重要的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地，農(nóng)業(yè)在全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占居重要地位。改革開放20多年來，安徽省農(nóng)村經(jīng)濟(jì)和農(nóng)民收入都發(fā)生了巨大變化。此外，安徽省在農(nóng)村改革方面也走在了全國前列，大包干極大地解放了農(nóng)村生產(chǎn)力，稅費(fèi)改革顯著地減輕了農(nóng)民負(fù)擔(dān)，這些都為農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。但由于種種原因，安徽省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展卻仍然比較緩慢，存在著不少問題：

（一）農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)較多，流通效率較低。安徽省農(nóng)產(chǎn)品的大宗物流一般都會(huì)經(jīng)過這樣幾個(gè)主要環(huán)節(jié)：生產(chǎn)者——產(chǎn)地批發(fā)市場——運(yùn)銷商——銷地批發(fā)市場——零售商——消費(fèi)者。在整個(gè)物流鏈條上，由于未經(jīng)加工的鮮活農(nóng)產(chǎn)品占了絕大部分，導(dǎo)致安徽省相當(dāng)一部分農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中，由于流通環(huán)節(jié)過多以及運(yùn)價(jià)、運(yùn)力、交通基礎(chǔ)狀況、產(chǎn)品保鮮技術(shù)、儲(chǔ)存和運(yùn)輸條件的限制而損失巨大。當(dāng)農(nóng)產(chǎn)品集中上市時(shí)，物流環(huán)節(jié)不暢，加工能力不足，產(chǎn)銷脫節(jié)嚴(yán)重，損耗情況則更為突出。

（二）裝備水平比較低，運(yùn)輸方式總體比較落后。安徽省交通網(wǎng)絡(luò)密度較高，但交通設(shè)施的總體技術(shù)水平仍然較低，公路的技術(shù)等級(jí)較低，全省三級(jí)及三級(jí)以下公路占公路通車總里程的絕大多數(shù)（至2003年底，安徽省公路通車?yán)锍?9560公里，二級(jí)及二級(jí)以上公路僅有9569公里 ），通行條件差、通過能力低；內(nèi)河航道和港口基本上處于自然狀態(tài)，受季節(jié)和天氣條件影響比較大。此外，安徽省農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸工具及裝備普遍比較落后，多數(shù)運(yùn)輸工具不能滿足農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)奶厥庑枰?/p>

（三）農(nóng)產(chǎn)品市場體系不健全。在安徽省的大部分地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品銷售還以農(nóng)村的小集貿(mào)市場為主，從而使農(nóng)產(chǎn)品的流通成本普遍較高。目前，交易量大、知名度高、輻射面積廣的專業(yè)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場數(shù)量不足，不能夠保證農(nóng)產(chǎn)品在全省乃至全國范圍內(nèi)流通；有的布局不夠合理，有的選址不合適；現(xiàn)有的農(nóng)產(chǎn)品市場設(shè)施簡陋，市場配套設(shè)施不完備，管理水平、信息手段等相對落后，難以滿足經(jīng)營者的服務(wù)要求。而且農(nóng)產(chǎn)品交易方式落后，交易規(guī)范化程度有待提高。

（四）農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)落后，特別是運(yùn)輸過程中的冷藏保鮮技術(shù)，造成農(nóng)產(chǎn)品巨大的在途損失。安徽省農(nóng)產(chǎn)品物流量大，但由于現(xiàn)代化冷藏儲(chǔ)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重滯后，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流還沒有形成，農(nóng)產(chǎn)品在物流環(huán)節(jié)中損失較大。

（五）農(nóng)產(chǎn)品物流組織體系不完善。由于安徽省農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)剛剛起步，各級(jí)政府機(jī)關(guān)、各行業(yè)組織和農(nóng)民對農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作體系和經(jīng)濟(jì)規(guī)律還沒有深入的認(rèn)識(shí)和把握，加上一些地區(qū)的地方保護(hù)主義，導(dǎo)致安徽省至今仍沒有形成統(tǒng)一的物流組織體系，從而不能對農(nóng)產(chǎn)品物流進(jìn)行規(guī)范化的統(tǒng)一管理，難以做到科學(xué)有效的統(tǒng)一配置資源。此外，由于相關(guān)政策法規(guī)的欠缺，導(dǎo)致政府對這些行業(yè)的管理力度不夠，物流企業(yè)的經(jīng)營得不到有效的保障。

（六）農(nóng)產(chǎn)品物流成本較高。目前，安徽省農(nóng)產(chǎn)品的物流成本仍然偏高，而且很不穩(wěn)定，運(yùn)銷成本的波動(dòng)較大。一是由于安徽省道路設(shè)施較差，甚至有些邊遠(yuǎn)山村還沒有通公路。另外，地方保護(hù)主義的現(xiàn)象仍然在不少地區(qū)不同程度地存在著，農(nóng)副產(chǎn)品的跨地區(qū)銷售障礙重重，而這無形間增加了流通成本，加大了農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)。二是由于物流領(lǐng)域中介服務(wù)組織滯后，交易成本較高。相對于農(nóng)產(chǎn)品商品化的不斷提高，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者和消費(fèi)者之間的中介服務(wù)的發(fā)展明顯滯后，這導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品交易成本居高不下，從而增加了農(nóng)產(chǎn)品物流成本。

（七）農(nóng)產(chǎn)品物流的生產(chǎn)環(huán)節(jié)落后。一是農(nóng)產(chǎn)品勞動(dòng)生產(chǎn)率和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化程度都偏低。安徽省每個(gè)農(nóng)業(yè)勞動(dòng)力人均負(fù)擔(dān)耕地面積較小，且中南部多為丘陵和山區(qū)，田地多是不足1畝的不規(guī)則小塊地，而且基本上都是粗放型耕種，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)集約化程度較低，沒有形成上規(guī)模的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地，因而難以提供優(yōu)質(zhì)穩(wěn)定的農(nóng)產(chǎn)品物流流體。二是農(nóng)產(chǎn)品品種更新慢，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理。安徽省許多農(nóng)副產(chǎn)品多年來一直是老面孔，更新?lián)Q代慢，新品種少，沒有注意按照市場的需求來改良品種，高產(chǎn)優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品不多，難以滿足市場需求。三是農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)成本較高。改革開放以來，為維持農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)出量，安徽省農(nóng)民在生產(chǎn)中大量使用化肥、農(nóng)藥等現(xiàn)代生產(chǎn)要素，導(dǎo)致生產(chǎn)成本以遞增的速度增長，同時(shí)又影響了農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量。

（八）農(nóng)產(chǎn)品物流中的加工環(huán)節(jié)比較落后。長期以來，安徽省的農(nóng)產(chǎn)品主要是以出售初級(jí)產(chǎn)品為主，盡管近些年逐步認(rèn)識(shí)到加工增值的重要性，也有不少有一定影響力的農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)（如豐原集團(tuán)、豐大集團(tuán)、華泰集團(tuán)等），但由于加工技術(shù)落后致使農(nóng)產(chǎn)品加工深度不夠，高技術(shù)、系列化的項(xiàng)目不多，加工規(guī)模較小，增值率低，有不少農(nóng)產(chǎn)品加工領(lǐng)域甚至仍是空白，農(nóng)產(chǎn)品附加值較低，最終導(dǎo)致農(nóng)業(yè)比較利益低，農(nóng)民收入無保證。